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浅谈新基建吧
浅谈新基建吧
发布时间:2020-04-16 来源:
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我来谈谈新基建吧,你们说的都水的不行
(
1
)中央政府和地方政府
新基建,咱们要分开两个看。一个是中央政府国务院出的指导意见文件,一个是各地政府在疫情期间各地
发改委审批的基建项目规划。
▪
▪
▪
▪
▪
▪
▪
▪
国务院指导意见中的新基建是:
线下高速交通基础设施:新能源智能汽车充电桩、轨道交通(地铁
/
高铁)、特高压
线上高速公路基础设施:
5G
、
IDC
数据中心
工业互联网
/
物联网:智能设备
(Smart Device
)、
IoT
接入
人工智能(
Artificial intelligence
):感知、认知计算
我在三个星期前,我也研究了各地政府发改委审批发布的基建项目规划,尤其我重点研究了广东、浙江这
两个省的规划。因为这两个省的人务实、胆子大、创新敢于尝试、搞活,而且还有钱,能把规划落实了。
其他省自己财政都没钱,而且自己本省强力产业都没有,就更别谈“新”了。
但是,很不好意思。各个省的规划,和国务院说的新基建重心根本没有什么联系,基本都是老基建,如交
通、地下管网设施、水利设施、电网、医院、学校、工业园区、物流园区、会展中心
...
。
不过对于熟悉政府项目的人来说,也知道这里面的门道。因为在年初发布的规划,往往是
去年下半年做的
上报、审批,然后在今年年初公告了出来,这是例行的政府办公节奏与流程。而不巧的是,这个时间点正
好和国务院发布新基建指导意见吻合了。真正各地政府要按新基建要求来进行项目规划、报批、审核、公
告,估计又得今年下半年和明年。
让子弹再飞一会。
(
2
)新基建和智能城市
那现在我们来解剖一下,真正的新基建为啥是这些。
在两周前我就在朋友圈写过一段话,我说:这个新基建发早了。可能再过
2
年发,正好。
为啥我会这样讲。就是因为真正的大时代,是在
2025
年才元年开始。你建早了就荒废了。
那
2025
年是什么时代?
嗯,是万物智联时代。今天我们所做的所有的各个方向汇集来的技术和能力,都是为了
5
年后这个时代的
到来而做的准备。
每个时代都有抓手。如移动互联网时代,核心抓手就是智能手机。
智能手机厂商一把抓了所有:
变现体系:应用商店、支付系统、广告系统
交互入口:短信
/
电话
/
音视频通话
/
消息推送
/
消息中心、智能问答(类似
Siri
和
Alexa
)、浏览器、输入法
应用开发:开发语言
/
编译器检查、
UI
标准规范
/UI
组件技术
操作系统:
OS
、运行时
VM
、安全防护
硬件:芯片、传感器
所以,别管你是干独立
OS
的,还是干应用商店的,还是干浏览器的,统统没戏,都被智能手机厂商一把
突突了。阿里的
AliOS
、百度收购的
91
助手、猎豹,都是这样的案例。
那万物智联时代,什么是抓手呢?
答案是:智能汽车。
但是,如果就车自己智能,其实是智能不了。比如车是智能的,但是人没智能,人乱走,车就判别不了,
容易事故。
如果人的身上各种智能可穿戴设备,如手机、手表、甚至衣服鞋子皮带,都有智能装置,那么,就不是汽
车这个机器和行人这个肉身的互动了。而是汽车这个机器和人身上的设备机器的互动。机器之间互动,是
光速,是标准接口,是稳定的。这样才精确判别。现在靠激光雷达、靠摄像头视觉识别,还是初级。
如果路面都铺了感应线圈、路灯也是智能的、交通灯也是智能的、就连井盖也是带智能的,甚至建筑物也
是有各种传感器的话,智能汽车会更安全。它会和这些东西进行机器间交互。所以你看雄安建设,从一开
始,路面和建筑必须埋传感器,必须数字孪生。
这才是智能汽车的全貌,这就是以智能汽车为抓手,带动起整个社会的万物智联。
所以,国务院发布的新基建,其实都是为了这个大盘体系而设计的。
如果智能汽车爆发,那用电消耗量比现在就大多了。特高压必须上。新能源汽车充电桩也必须上。这都是
铺基础设施,智能汽车才不至于走入鸡生蛋蛋生鸡的困境。
工业互联网,虽说制造业各细分行业都可以搞工业互联网,但我们知道,这里面其实主要就两个行业:能
源电力行业、智能汽车制造行业。
虽说提物联网,其实核心也就两个行业:智能可穿戴消费设备物联网、智能城市物联网(尤其是路面
/
井盖
/
路灯
/
交通灯
/
摄像头)。
不管是智能汽车,还是智能电网,还是可穿戴设备消费物联网和智能城市物联网,都需要大量传感器做感
知,需要人工智能视觉语音感知处理。这几张大网,这么海量接入网内的设备,都要求根据智能汽车的实
时行驶来连接、交换数据、应答、调整适应,所以必须依靠人工智能算法去智能调度,而不是靠人的决策
去调度,那既管理海量,又要求纳秒级反应,人类是比不上机器的。
(
3
)智能汽车和万物互联
那为啥我说是
2025
年呢?而不是
2020
年或
2021
年呢?
这里面就有特斯拉的事。
历史,不管或迟或早,时代都会来临。就如同万物智联时代肯定是下一时代,肯定会来临。但啥时候来临,
这就说不准了。这就需要英雄。就如同没有牛顿、爱因斯坦等人,真不知道世界物理科学会怎样缓慢爬行。
移动互联网的大幕拉开,
恰恰是乔布斯这样的英雄给打开的,
而不是诺基亚或摩托罗拉的
CEO
。
智能汽车、
新能源汽车,丰田、宝马、通用汽车已经喊了几十年了,但
....
。
马斯克来了。作为电子商务支付工具
PayPal
创始人,他跨界来做智能新能源汽车了。就如同乔布斯从做电
脑跨界来做手机一样。
马斯克把汽车看做按了四个轮子的手机,就如同乔布斯把手机当做缩小版的电脑一样。而丰田他们却嘲笑
马斯克根本不懂汽车,就是做的外壳好看,适合花花公子带着姑娘们去兜风而已。
诺基亚当年说你看我的电池、我的质量、我的型号。老牌汽车厂商说你看特斯拉汽车连戈壁高原都不敢去,
你看咱们的汽车多耐操,你看咱们的汽车有多少款型号可供不同需求的人士选择。其实他们忘了,
90%
以
上的消费者购车,
仅仅用于城市通勤。
就如同
90%
的消费者买智能手机主要用于打网络游戏、
看高清视频。
特斯拉在中国,
2020
年开始批量生产。在特斯拉中国工厂的工程师们,只有经过
3-5
年的历练,才能真
正把特斯拉的真东西学到。他们再挖出来投身到中国的智能汽车产业,势必需要最短五年的时间。
所以,中国的智能汽车,中国以智能汽车为主干抓手而拉开的万物智联时代,只能在
2025
年为元年。
我挺佩服华为的。因为它会与时俱进,而不是限定我们是一家什么什么公司,我们是什么什么基因,我们
守好我们这一摊,我们注定做不了什么什么。
我在
2011
年内部讨论的智能手机产业的时候,我说:小米强于消费者软件和消费者分销网络,但弱于硬
件研发设计和硬件供应链。
而华为强于硬件研发设计和硬件供应链,
但弱于消费者软件和消费者分销网络。
没想到,小米一直执着自己官网直销,在线上分销网络和线下分销网络都走迟了一步,而华为学习能力和
做事能力真的超强,居然不仅把线下分销网络建立起来了,线上分销网络也建设的不错。
要知道华为可一直做的都是大
B
大客户、大销售、大订单、解决方案销售与实施、深度服务。这消费者业
务现在居然占了华为营收的半壁江山。如果没有智能手机业务崛起,华为在中美贸易战肯定会非常难看。
华为还设立了智能汽车一级
BU
。智能汽车需要的芯片、实时操作系统和智能操作系统、电池管理、
5G
数
据传输网络、精准地图、边缘计算平台、云端
IOT
接入平台、人工智能感知技术和语音会话技术、消息推
送技术、大数据存储、云端海量计算技术,华为形成了一套适合智能汽车的端
-
管
-
云的解决方案。
特斯拉和华为说的对,未来的智能汽车,就是一个按了四个轮子的智能手机。
(
4
)你说让我谈谈新基建的机遇
第一波当然是:电网产业链、
5G
产业链。他们需要为接下来要到来的万物智联时代,准备新能源汽车充电
桩与特高压、
5G
与数据机房。你看中国移动今年
Q1
第一大单就是采购
15
万台服务器。
第二波还轮不到智能汽车,我说了,智能汽车还得特斯拉的中国工程师学艺成功释放出来才可以。第二波
当然还是基础配套:智能城市。路面、井盖、路灯、交通灯、安防摄像头、环保设施、建筑、消防设施,
都要按上传感器,都要接入
IoT
接入平台进行数字孪生。华为也是比较早的在智能城市也布局了端
-
管
-
云
的解决方案。智能城市不是
IBM
在十多年前宣传的智慧城市。智慧城市属于信息化范畴,不是咱们现在讲
的数字化范畴。智慧城市是针对城市重点领域进行信息化、进行信息集成打通共享。而我们这里讲的智能
城市,是为了传感器机器与机器之间连接、感知、交互、协作。
本文来源:
https://www.2haoxitong.net/k/doc/93210946148884868762caaedd3383c4bb4cb429.html
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