党史学习教育专题党课讲稿——土地革命时期的中央红色交通线
发布时间：2021-07-24 来源：文档文库
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党史学习教育专题党课讲稿——土地革命时期的中央红色交通线
土地革命时期，中共中央为了加强与湘鄂赣、鄂豫皖、赣南、闽西等革命根据地的联络，建立了长江线、北方线和南方线三条主要秘密交通线，而由上海经香港、汕头、大埔、永定到达瑞金的南方线，因其坚持到最后，并安全畅通长达五年，又被史学界称为“中央红色交通线”。中央红色交通线活动于国民党统治区，战斗在白色恐怖之中，尤其是在第四次反“围剿”时期，中央红色交通线作为沟通上海党中央机关与赣南、闽西根据地（后称中央苏区）唯一的交通线，被誉为“中华苏维埃的血脉”，为中国革命战争的胜利发挥了重大而独特的作用。
受命危难之际 中华苏维埃的血脉应运而生
1929年年底，随着苏区革命斗争的蓬勃开展，上海党中央机关与苏区、红军与地方党组织等相互之间联系问题日趋突出。由于上海党中央机关与各苏区远隔千里，中间是国民党统治区，敌人严密封锁，造成各苏区信息闭塞、物资匮乏、干部奇缺。特别是由于敌人的封锁，上海党中央机关与中央苏区的信件往来，往往需要两个月才能送达，党中央的一系列方针、政策难以贯彻落实，给革命造成不必要的损失，尽快开辟一条隐秘且安全的交通线就成为摆在党中央面前的紧迫任务。
1930年9月24日至28日，党的六届三中全会在上海召开，决定建立交通线和交通站。在周恩来的直接领导下，党中央以“宁可放
弃苏区一个县，也要办好交通线”的决心，加快了全国各苏区通往上海党中央机关的秘密交通线的建设步伐。10月，中共中央成立交通局，把军委交通总站和中央外交科归并交通局，直辖于中央政治局，主要任务是打通苏区的交通线，建立严密的全国交通网。
当时中央苏区遭到国民党反动派严密封锁，鉴于广东毗邻赣闽港澳的独特地理环境，上海党中央机关与中央苏区之间的联系重任大部分通过广东境内的地下交通线来完成。1930年秋冬间，在广东省委的协助下，一条由上海—香港—汕头—大埔—永定最终到达瑞金的秘密交通线悄然建立。
摧不垮打不掉 地下航线出色完成绝密使命
中央红色交通线长达三千公里，横跨沪、港、粤、闽、赣五地，曲折艰险，所经交通要道上，国民党反动派岗哨林立、戒备森严、特务遍布。在红军长征前长达五年的时间里，这条“充满危险”却始终“摧不垮打不掉的地下航线”，不仅传送了上海党中央机关与中央苏区来往的大量机密绝密文件，还向中央苏区输送了食盐、布匹、药物以及电讯、印刷、军械器材等重要物资300多吨。这条交通线还安全护送了一大批上海党中央机关领导和党、政、军负责同志到达中央苏区。交通员们用忠诚和智慧履行了职责使命，书写了一个又一个永载史册的英雄传奇，展现了这条“地下航线”熠熠生辉的革命精神。 绝对忠诚：织牢地下交通防线
交通员所承担的任务极为重要，中央红色交通线选配交通员的条件极为严格，对党绝对忠诚是选拔的第一要素，一般都是挑选党龄较
长、政治坚定的党员来担任。党组织会经常加强思想政治教育，及时了解交通员的思想状况。行走在交通线上的交通员，时常行走在生死之间，面对生与死的考验，他们用坚定的理想信念冲破黑暗，用机智勇敢战胜各种困难险阻。
1930年，交通员孙世阶在大埔茶阳镇以同天饭店“老板”身份作掩护，秘密接待和护送上海党中央机关及各地来往的重要干部。因国民党反动派怀疑其参加革命活动，孙世阶两度被捕入狱，在家人及党组织营救下出狱后，矢志不移，继续从事地下交通工作。1935年，孙世阶赴茶阳城内探听消息，返回到唐屋码头附近时，被国民党便衣军警逮捕，面对敌人严刑拷打，孙世阶以对党的绝对忠诚，严守交通站秘密，宁死不屈，英勇就义，确保其他同志安全转移。 顾全大局：为了事业前仆后继
为了党的革命事业，许多交通员对亲人千般的爱，只能深藏于心，毅然抛家舍业、别妻离子，甚至献出宝贵的生命。交通员邹端仁一家便是如此，邹端仁、邹作仁、邹春仁、邹佛仁、邹昌仁、邹启龙、邹晋发7位先烈为了革命，来到闽粤交界处的伯公凹小山村建立起家庭式红色交通站，帮助苏区筹备军需、传递信息、护送干部等。为了筹集军需物资，邹端仁发动6个嫁到广东不同地方的妹妹及其小孩一点一点购买、收集食盐，自己也和其他交通员一起化装成老板分散购买食盐，但在返程途经广东大埔党坪村时，因叛徒出卖被捕，他毫不畏惧、宁死不屈，至死未泄露党的交通机密。邹作仁为了不拖累妻子，忍痛将妻子“卖”掉，妻子知道丈夫的用意后，与后任丈夫一起资助邹
作仁的地下工作。邹昌仁、邹春仁、邹佛仁、邹启龙、邹晋发也先后被国民党杀害。邹氏一门七忠烈，舍小家为大家，前仆后继、不吝献身，用生命守护了交通线安全。 极端负责：安全护送精英骨干
护送干部是事关当时革命成败的重要任务，哪怕是一丁点失误，都有可能造成无法挽回的损失。因此，交通员始终把绝对安全作为第一准则，在执行任务前对所经路线多次踩点，制定工作方案的同时还会准备多套应急预案，确保护送的每一个环节都严丝合缝。在交通员的精心安排、精细护送下，中央红色交通线没有发生一起护送的干部被捕的事故，这是党的地下交通保密工作的一个奇迹，也是中共党史上的一个奇迹。
特别是1933年1月前后，国民党反动派在加紧对革命根据地“围剿”的同时，对城市和广大白区人民制造白色恐怖，党中央机关在上海难以立足，被迫迁入中央苏区，中央红色交通线护送压力陡增，对护送工作提出了更高要求。为做到万无一失，交通员以极端负责的工作作风执行护送任务，顺利把每位同志都护送到中央苏区，圆满完成党中央交代的工作任务。据不完全统计，从1930年到红军长征前，由中央红色交通线进入中央苏区的中央领导和重要干部200多人，包括周恩来、叶剑英、董必武等。 无私奉献：甘做无名幕后英雄
相比枪林弹雨、炮火连天的战场，中央红色交通线上看不见的硝烟从未消散过。这场看不见硝烟的战场上，是众多无名幕后英雄的默
默付出，他们看似平凡，却在危难关头挺身而出，在数千公里的绝密交通线上与敌人斗智斗勇、甘洒热血。他们中有留下姓名的，如华富电料行的“最佳三组合”——
