目 录

一、 学校简介 1

二、 现状分析 1

（一） 地理位置 1

（二） 功能布局 1

（三） 校园环境 2

（四） 交通 2

（五） 人口分析 2

（六） 发展分析 3

三、 新功能区规划理念 3

（一） 规划目的 3

（二） “凤栖灵地”愿景 3

（三） 以人为本原则 4

（四） 不动原则 4

四、 新功能区总体规划 4

（一） 总平面布局 4

（二） 功能分区 5

（三） 分区整合 7

（四） 景观规划 7

（五） 道路交通 9

一、 学校简介

广西财经学院是经国家教育部批准设立、由广西壮族自治区人民政府主办的全日制普通本科院校，由原广西财政高等专科学校和广西商业高等专科学校合并组建而成，是一所以经济管理类学科为主，文学、法学、理学、工学相互支撑、协调发展的地方性、教学型全日制普通本科院校和广西壮族自治区人民政府重点支持建设的十所高校之一。学校坚持“立足广西，面向基层，服务社会，辐射东盟”的办学定位，以本科教育为主，积极发展研究生教育，适度发展优质专科教育和留学生教育，培养知识结构合理，专业结构合理，专业基础扎实，具有创新精神和较强能力的高素质应用型专门人才。

学校现有明秀校区、相思湖校区、防城港三个校区，是培养现代理财、经商、管理人才的理想之地。　

校园占地43万平方米，校园果树成林、莲湖荡波、现代建筑与亭台水榭相映成趣，具有浓郁的南方园林特色。根据学校发展总体规划，明秀校区未来将发展成为服务于留学生、研究生、高职高专生以及教职工的学习生活区。

二、 现状分析

（一）地理位置

明秀校区学院位于绿都南宁市的西北角。校区南面正对明秀路，交通便利；街道正对正恒广场，13年将陆续入驻超市与小区居民。西面出口位于火炬路与农院路的交汇处，处夜市繁华地带。北面是秀灵西一里路，与居民区及广西大学、广西工业职业技术学院、广西建设职业技术学院等其他高等院校，各校之间联系紧密。

（二）功能布局

校区内部功能布局已有一定雏形，功能建筑基本齐全。但部分设施分布散乱，许多不同功能的建筑、服务设施见缝插针，造成区域功能分区的归属性不明晰，可达率很低，造成用地和空间的浪费，出现规划死角，甚至造成功能间相互干扰。

明秀校区占地面积不大，因而功能建筑产生的影响相对较广。通过合理的分区布局和引导调整，排除功能间不良干扰，构筑相互促进关系，将成为功能布局规划的主要内容。

（三）校园环境

校区内绿化覆盖率较高，绿化植物具有一定规模，并拥有两块较大面积水体。

从点、线、面的景观构成要素上分析，校园景观结构未经合理系统规划，虽有绿地，但景观层次单一，片区之间存在断带，视觉上未达到最佳效果，功能上不能充分满足师生交流及休憩的需求，内涵上缺乏亮点。水体驳岸处理单一，岸边建造、环境缺乏亲水性。

基于现有景观，打造景观层次，丰富景观功能，点亮景观寓意，将成为景观规划的主要内容。

（四）交通

校区内道路网比较复杂，主次干道不明显，造成人车混行的现状。交通设施落后，标志线模糊，致使较多车辆未按照设计路线行驶，造成较大的安全隐患。

随着学校的不断发展，校园停车空间越来越匮乏，导致车道或人行道被机动车占据车道的现象，造成静态交通与动态交通出现矛盾。

根据分区实际需要设置主次干道，根据主次干道配置出入口、停车场、引导设计等，缓解校区内交通压力，维持动静交通和谐，将成为校区交通设计的主要内容。

（五）人口分析

明秀校区内的人口包括，高职高专大三学生、国际教育学院学生、留学生、研究生、教职工及教职工家属。其中，高职高专大三学生、国际教育学院学生及留学生是未来变动幅度较小的群体，且已有一定管理经验，其实际需求可量化、可预期；而学校研究生教学刚刚起步，未来规模和实际需求尚难以估量；当前学校正向一本大学的规模迈进，未来将有大量的老师入驻学校，因而未来教职工及其家属的规模和需求也存在不确定性。

在保证已知需求的前提下，整合腾出空间为难以估量发展留有余地，将成为用地整合的主要内容。

（六）发展分析

明秀校区内的人口包括，高职高专大三学生、国际教育学院学生、留学生、研究生、教职工及教职工家属。其中，高职高专大三学生、国际教育学院学生及留学生是未来变动幅度较小的群体，且已有一定管理经验，其实际需求可量化、可预期；而学校研究生教学刚刚起步，未来规模和实际需求尚难以估量；当前学校正向一本大学的规模迈进，未来将有大量的老师入驻学校，因而未来教职工及其家属的规模和需求也存在不确定性。

在保证已知需求的前提下，整合腾出空间为难以估量发展留有余地，将成为用地整合的主要内容。

三、 新功能区规划理念

（一）规划目的

抓住校区发展的突破点，克服突破点中的难点，迎来学校的突破和发展，是本次规划的根本目的。

（二）“凤栖灵地”愿景

“海州言凤见于城上，群鸟数百随之。”百鸟朝凤典故，寓意德高望重者众望所归。正如凤凰能吸引百鸟，学校要能吸引良好生源，吸引优秀老师，吸引人才，吸引社会各界的关注与支持，需要从每一个细节和点滴做好，逐步获得认可，最终“德高望重”。

对于正在发展、尚未定型的广西财经学院明秀校区，应从一开始就朝向纳贤聚德发展，使其真正成为吸引人才的“凤栖灵地”，进而让学校成为实力雄厚、底蕴丰富、有口皆碑的一流高校。

而要做到这一点，首先要打造宜人之地，这也成为我们本次规划的具体目标。

（三）以人为本原则

为成为“招贤纳才”之地，以人为本原则要求规划需充分考虑师生实际需要，满足该校区的教学、居住、休憩、通行等基本功能为优先，在符合总体规划的情况下排除干扰、创造便利、合理优化校园功能。

（四）不动原则

根据校园人口与发展的现状分析，学校的发展中的实际需求难以预计。为给未来发展留有余地，不动原则要求规划后的整合持谨慎态度。其在满足需求的条件下，中包括三点要求：谨慎拆建；翻修易途为主；拆建长期可行。

原则充分控制规划可行性，为规划的进一步详细设计以及实施提供保障。

四、 新功能区总体规划

（一）总平面布局

主轴线，起始于明秀校区东门，贯穿教学区，轴线途经文化广场、体育场，结束于西门。此主轴线不仅是连接校园教学、运动、生活的一条主轴线，同时还作为一条视觉艺术走廊，全面地展现了校园独特的人文、自然景观。

从校园整体结构布局上来看，功能区可细分为以下几个：教学区、行政区、文娱区、生活运动区、教辅区、教师生活区。在主轴线的北侧形成生活运动片区，在南侧形成教辅片区，形成“两翼”的校园空间格局；轴线连接左右其他分区，谓之首尾。首尾加两翼的布局犹如一只展开翅膀的凤凰，因而得到凤凰分区的布局规划。

根据功能布局的分析，根据以人为本的原则，排除功能间不良干扰，构筑相互促进关系，使“凤凰分区”布局的校园真正成为“凤栖灵地”。

（二）功能分区

1、 凤首——行政区

行政区位于校区东大门的右侧，主要负责协调和管理学校各项工作，同时还负责与社会各界接洽，正如凤凰之首，把控全身。

在未来的发展中，应尽可能引导分散的各二级学院、行政分支机构，迁往行政区，并在此形成聚集，一方面是聚集办公能减少办事时的沟通成本，让行政事务处理起来更加便捷效率；另一方面还减少了大量不必要的人流车辆穿过教学区，削减了交通负担。

2、 凤冠——文娱区

文娱区位于校区东北角，作为学校大型活动的举办场所，正如为凤凰之冠，是学校独特的象征。

将文娱区规划至校区东北角，即目前一号礼堂所在区域，远离主要的教学区和生活区。一方面，在有活动举办时，能尽量减少活动对正常教学和生活的干扰；另一方面，在没有活动举办时，由于文娱区远离生活区、运动区，相对偏僻，使之还能成为一块宁静之地，为师生提供与相对于西区热闹街区完全不同的休憩之地。

3、 凤躯——教学区

教学区位于主轴线上，主要包括一号教学楼、实验楼、四号教学楼、五号教学楼等楼群，形成一个带状的教学体系。作为教学授课的场所，是学校的中心区域，正如凤凰之躯，是学校是否成型最主要的部分。

功能上，教学区享有学校最优资源、最高重视，所以整改最快，进步最大，成型最早；规划上，教学轴与景观轴合二为一，使自然与建筑相互交融、渗透，不仅能提供怡人的教学环境，还能引导更多人进入教学区、留在教学区，逐步形成良性的学风。

教学区作为整个校区的主轴，保证了教学区与其他各区的连通性，让师生在任何片区都能便捷到达教学区，在教学区能直接到达其他片区，宜入宜出，更利于将良好风气扩散至全校区，最终成为明晰可辨的文化底蕴，反哺教学区。

4、 凤左翼——生活运动区

生活运动区位于主轴以北，作为学生课余生活的场所，是学校最活跃的片区之一，正如凤凰片翼，是学校能否腾空的一大关键。

作为占地面积最大的分区，生活运动区的对于整个校区来说远远不止是学生日常生活和师生健身运动的区域。学生课余生活的质量直接影响学生学习的质量，进而影响到学校的风气。

5、 凤右翼——教辅区

教辅区。教辅区位于主轴以南，作为学生课余学习的场所，是学校另一最活跃的片区，正如凤凰另一片翼，是学校能否腾空的又一关键。

规划的教辅区内，主要包括图书馆、阅览室、学术报告厅以及学习交流园地等，是学校发展质量罪不可或缺的保障。

顾及校园中较为浓厚的商业气息，教辅区特别留设学校特有的创业园区，处在火炬农院路口附近，同时处在宿舍区到西门的必经之路上。一方面为学生创业提供一定的辅助和推动；另一方面形成接洽外界市场的商业区，既方便师生购物，又能将创业学生投入市场竞争，获得更多市场创业经验。

6、 凤尾——教师生活区

教师生活区作为教师及其家属居住之所，既属于校区的一部分，又交融于校外街区，满足普通家庭生活需求，正如凤尾之羽，上接凤尾，下接凡尘。对于分散在学校各处的教室住宅，采取大片成区，个别引进片区的策略。一方面，形成片区的教职工宿舍，能以小区的形式归集，方便提供生活配套设施，以及集中物业管理，提高居住质量；另一方面，居住在散乱独立宿舍的教职工迁入片区后，原住宅楼及其附近能腾出大片可利用地，这对于占地面积难以扩大的的明秀校区非常可贵。

（三）分区整合

明秀校区功能建筑分布散乱，考虑到占地面积难以扩张的实际，为了长足的未来发展和谋求精致的同时能容纳更多的元素，大量的整合分区势在必行。根据不动原则，其在满足需求的条件下，中包括三点要求：翻修易途为主；谨慎拆建；拆建长期可行。

1、 易途

对于干扰其他功能的建筑，优先考虑改变用途，以规避干扰的同时补充欠缺功能。在易途过程中，需注重考虑易途损失，若损失的功能过大，可以考虑用管理手段控制干扰。

2、 翻新

对于符合分区的老旧建筑优先考虑采取翻新，保留原有功能，改善功能条件。翻新过程中，需要注重评估翻新成本与价值的关系。

3、 拆建

建筑的拆建要保持谨慎态度，要求通过拆建可以整合腾空用地，充分用地，一次性满足长期发展需要。拆建过程中除了可行性分析，还需要进行发展分析与影响分析。

（四）景观规划

1、 规划目的

根据凤栖灵地的规划愿景和以人为本的规划原则，景观规划需要能够提升校区档次，打造景观层次，丰富景观功能，点亮景观寓意。

2、 景观规划

（1）主轴景观

主景观轴线，起始于明秀校区东门，途径莲湖、一号实验楼、五号教学楼、三号礼堂，结束于明秀校区西门。轴线过处既有莲湖水色，又有茂密的林荫道和绿地系统，同时，入口处拥有标志性雕塑、结尾处建有人工小公园，轴线所过之处大部分视野开阔，空间布局较为明朗，因而只需要对一些布局比较混乱之处进行改动。我们可在充分考虑校园现状，遵循植物配置适地适树的原则基础上，适当的对轴线上布局混乱、景观特色不明显的地方进行改造，使整体上有疏有密，有高有低，力求在色彩变化和空间组织上取得良好效果。花木搭配简洁明快，做到三季有花，四季常青，营造一个轻松活泼、富有情趣的公共活动绿色空间，打破建筑、水泥地、瓷砖地面的单调和呆板感，从而打造怡人的环境氛围，以达到提高同学们学习积极性的目的。

同时，我们可在树木上配以装饰性的灯饰，营造美丽的夜景，为此我们可以借助一些地光灯及悬挂于树上的流星灯，经济的装饰灯不仅点亮了校园的夜色，同时赏心悦目的景色也给单调的夜色带来“灵动”色彩，让同学们在紧张的学习之余，能与校园景色心灵交汇，从而达到人景和谐的目的。

（2）组团景观设计

1 组团一 ——春之华

考虑到西区小公园已有的植被已经比较成熟，且具有一定的层次性及观赏性，为了突显其景观特色，我们规划通过对已有植物修剪以及合适地添加一些更能体现春天气息的植物，配合水池改造和地面铺设，将此处打造为春色洋溢、生机勃勃的春华之园。

2 组团二 ——夏之清

利用已有的莲湖，优化水体，配置层次水生植物与观赏鱼，丰富水景层次；打破驳岸距离感，提供亲近水域的节点，打造清新宜人的夏清之湖。

3 组团三 ——秋之实

借助于校区现有的大片扁桃树，规划设计具有秋天的独特景观——秋之实。通过路标、步行道以及花坛的辅助设计，打造出秋天果实累累之景，同时将金黄色充分运用于辅助设计中，打造令人预约的秋实之林。

4 组团四 ——冬之灵

文化广场、一号礼堂周边绿地区域，色彩比较单一，且常年处于被忽视的角落，但此处拥有较大空间，因此我们规划在此处种植一些冬季开花的植物，为寒冷的冬季添加一抹温暖而有生命力的色彩；通过景观中的通廊设计，利用植物阻挡冬日寒风，打破自然阻隔，制造出适宜人景在冬季亦可交融的环境。以此独特的景观吸引学生、老师到此处休憩观赏，给原沉静的校园一角带来“灵动"的气息。

（3）人行步道

为了使建筑能与外部景观更好的融为一体，使人们在校园中行走能处处感受到宜人舒适的自然氛围，我们将人行步道的设计也作为此次规划的重要要素之一。通过将人行步道的设计与步道周围环境的相结合，使得建筑于外部景观之间得到良好的过渡，从而营造出一种更闲适的自然校园氛围。同时通过不同的人行步道设计，给传统的校园规划布局带来新的活力。

（五）道路交通

1、 校园交通组织与路网规划

校园现状路网结构大体为类棋盘式布局和自由式布局相结合的混合式路网结构，规划在保留原路网结构前提下，通过合理调整，贯彻“步行优先”及“因地制宜”的设计原则，保持大范围内的人车分流；其余小范围布置较小尺度的支路网，采用人车共行的模式，既提高了道路使用效率，亦能增加校园道路空间的活力与安全性。故针对校园道路交通现状存在的一系列矛盾和问题，进行的规划调整方案：

（1）车行道路系统

将校园内道路进行分级规划，规划的主干道及次级干道。沿教学区和学生生活区外围设置主环路，形成畅通的车行路线，高效快捷联系各区，避免了机动交通对各区的干扰，保证各区内舒适的步行环境，创造安静的学习和生活环境。

同时，为更好地解决高峰时期“人车同道”的交通问题，可分别对人群及车流进行路线限制。在下课期间，人流及车流达到高峰，期间内可禁止机动车在次级干道行驶，同时防止行人流往机动车主干道行。

（2）人行道路系统

校园步行距离控制在舒适的人行尺度之内，合理安排人行道与车行道的关系，通过设置高峰时段和慢行道，来减少人与车的在行驶中的矛盾，降低事故发生的几率。沿主要人行道，在合适区域内形成连续的步行和休闲活动区。人的穿行主要在中心广场、教学区中进行，学生生活区与教学区之间结合自然环境和景观处理组织舒适、便捷的步行流线，并连成一体，形成完善的步行网络。人行步道系统在建筑组团内的形成交流广场、绿地或小公园等活动空间，并分布于东、西、中校区的中心，给同学们创造了一个良好的学习交流的空间，同时符合大学校园的特殊性和人性化的尺度。

2、 静态交通规划

随着私家车的普及，停车位值得需求增加，规划在校园内设置适量的机动车停车位。

校内的机动车停车场规划采用集中和分散相结合的布置方式，以保证新校区有良好的校园环境和正常的交通秩序。在校区主要出入口和文化广场设置大型机动车停车场，以便对外来车辆进入校区进行有效控制和管理，避免外来车辆在校内的穿行。在校内各个主要功能区系统地结合各个分区的需求配置相应的机动车停车泊位，如学生生活区内主要自行车停车棚，在教学区、行政区则是以设置机动车停车位为主。

3、 出入口设置

充分结合校区轴线，及道路交通结构，尊重地形地势条件，合理区分车流人流交通：

校园东向面对明秀路，设正门、中门。正门为主要的礼仪性出入口；中门为辅助出口，分流行政教学与生活区的交通。

西侧入口位于火炬农院路口，接通主干道与繁华街区。

北面位于秀灵西一里路，设置便门满足通行需求，并限制车流并引导通往主干道。

本文来源：https://www.2haoxitong.net/k/doc/9a8830e0b8f67c1cfad6b86e.html