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道路桥梁工程实习日记
道路桥梁工程实习日记
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道路桥梁工程实习日记
道路桥梁工程实习日记
今天参观了路面沥青的搅拌和运输:在工厂拌制混合料所用的固
定式拌和设备有间歇式和连续式两种。前者系在每盘拌和时计量混
合料各种材料的重量,而后者则在计量各种材料之后连续不断地送
进拌和器中拌和。该拌和站采用的是德国安曼
4000
型间歇式拌和机。
在拌制沥青混合料之前,应根据确定的配合比进行试拌。试拌时对
所用的各种矿料及沥青应严格计量。
通过试拌和抽样检验确定每盘热拌的配合比及其总重量(间歇式
拌和机)或各种矿料进料口开启的大小及沥青和矿料进料的速度、
(连续式拌和机)、适宜的沥青用量、拌和时间、矿料和沥青加热
温度、以及沥青混合料出厂的温度。对试拌的沥青混合料进行试验
之后,即可选定施工的配合比。运输车辆采用
30t
、
10t
的大中型自
卸汽车;
a
、运输车辆装备棉被、苫布等保温防尘装置,防止成品在运输
过程中被扬尘污染;
b
、运输车辆车槽四角密封坚固,防止在运输成品过程中呈热融
状态的沥青由于滴漏对周边环境造成污染;
c
、每层铺筑完成后,进行交通管制,如遇大风或沙尘污染,在
下层施工前注意清扫干净;
d
、在与一期工程交叉施工时,协调好道路交通,如确实需要通
过,须经我方同意,对车辆进行清洗后方可通过,但严禁挖掘机等
重型机械通过。
在老师的带领下,我的来到前天进行养生的那段路基施工现场,
今天进行摊铺,基层准备和放样:面层铺筑前,应对基层和路基进
行检查处理,确保道路的基层和面层有很好的黏结,减少水分浸入
基层。为了控制混合料的摊铺厚度,在准备好基层之后进行测量放
样,沿路面中心线和四分之一路面宽处设置样桩,标出混合料的松
铺厚度。采用自动调平摊铺机摊铺时,还应放出引导摊铺机运行走
向和标高的控制基准线(俗称走钢丝)。高速公路和一级公路在施
工前应铺筑试验段。试验段的
`
长度应根据试验目的确定,宜为
100
~
200m
。试验段宜在直线段上铺筑,如在其它道路上铺筑时,路
面结构等条件应相同,路面各结构层的试验可安排在不同的试验段
上。
今天在指导老师带领下参观西客站引桥工程施工,桥梁伸缩缝的
设置和处理:桥梁伸缩缝指的是为满足桥面变形的要求,通常在两
梁端之间、梁端与桥台之间或桥梁的铰接位置上设置伸缩缝。要求
伸缩缝在平行、垂直于桥梁轴线的两个方向,均能自由伸缩,牢固
可靠,车辆行驶过时应平顺、无突跳与噪声;要能防止雨水和垃圾
泥土渗入阻塞;安装、检查、养护、消除污物都要简易方便。在设
置伸缩缝处,栏杆与桥面铺装都要断开。其类型有:
1
)镀锌薄钢板伸缩缝。在中小跨径的装配式简支梁桥上,当梁
的变形量在
20
—
40mm
以内时常选用。
2
)钢伸缩缝:它的构造比较复杂,只有在温差较大的地区或跨
径较大的桥梁上才采用。钢伸缩缝也宜于在斜桥上使用。
3
)橡胶伸缩缝。它是以橡胶带作为跨缝材料。这种伸缩缝的构
造简单,使用方便,效果好。
在变形量较大的大跨度桥上,可以采用橡胶和钢板组合的伸缩缝。
本工程采用钢伸缩缝。
今天去工地参观路面摊铺施工:沥青混合料可用人工或机械摊铺,
高等级公路沥青路面应采用机械摊铺(个别三角段人工摊铺)。沥
青混合料摊铺机有履带式和轮胎式两种。二者的构造和技术性能大
致相同。
本工程用的是山西中大机械集团生产的
dt1600
大宽度、抗离析
摊铺机。沥青摊铺机的主要组成部分为料斗、链式传送器、螺旋摊
铺器、振捣板、摊平板、行使部分和发动机等。碾压:石油沥青混
合料(下、中面层)的压实按初压、复压、终压三个阶段进行,拟
采用以下机械组合:组合ⅰ:初压:双钢轮压路机初压(静压)一
遍(不低于
135℃);复压:胶轮压路机静压
2
遍,双钢轮压路机
重振
2
遍;终压:双钢轮压路机静压
1
~
2
遍。组合ⅱ:初压:双钢
轮压路机初压(静压)一遍(不低于
135℃);复压:双钢轮压路
机重振
2
遍,胶轮压路机静压
2
遍(两者交替碾压至压实度达到要
求);终压:双钢轮压路机静压
1
~
2
遍。
正式开工,并于
20××年
12
月
28
日建成通车。截至
20××年
5
月,天津地铁已经开通一号线及九号线(部分)两条线路。中心
城区规划地铁系统总长度约
300
公里,其中地铁一号线、二号线、
三号线为轨道交通骨干线;五号线、六号线为轨道交通填充线;七
号线、八号线、十号线为轨道交通外围线;九号线为津滨轻轨西段
延长线。中心城区连接滨海新区规划有
Z1
,
Z2
,
Z3
,
Z4
市域线,其
中
Z2
,
Z4
计划
20××年内开工。建成后将主要承担沟通滨海新区
与中心城区之间的沟通,并配合滨海新区轨道交通网络进一步完善。
滨海新区区内规划
B1
,
B2
,
B3
,
B4
,
B5
共五条线路,并计划建设导
轨
2
号线,和导轨
3
号线,配合现有天津导轨一号线和
B
系列线以
及既有的津滨轻轨共同形成滨海新区轨道交通网络。但滨海新区轨
道交通线路将不完全是地铁线路,有可能采用轻轨、快速公交、有
轨电车等方式,预计到
20××年建成上述规划,届时,轨道交通将
占公共交通的
60%
以上。
本文来源:
https://www.2haoxitong.net/k/doc/b86d2159beeb19e8b8f67c1cfad6195f302be8cb.html
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