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正在进行安全检测...

发布时间：2024-03-09 13:24:42 来源：文档文库

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如何调整自行车轮组辐条
1.如何调整摇摆的自行车轮组
这些年来，我见到过许多孩子骑在摇摆的车轮上，也帮助过成年单车爱好者调整过辐条，而且在网上也见到过许多人遇到轮组上的麻烦，我不想非议辐条和轮圈厂家的质量，但我知道如何正确的上紧辐条，这不但能保证轮圈和辐条的使用寿命，也能避免很多意外的发生。
和很多人印象上不同，修理变形的轮组其实是件很容易的事，只需要简单的工具和一点时间而已，比更换条链子还容易。
在特殊情况下，拧辐条用个小活扳手就行。但我强烈反对这么做，因为卡不紧的活扳很容易把条帽拧花。而且在低档自行车上，条帽材质太软，也不能上到够紧。
一般情况下，拧辐条的工具为辐条扳手，用来卡在条帽上旋紧辐条。在选购的时候要先弄清楚尺寸，以免回来不能用。幸好，市面上有多槽的辐条扳手，不过用起来不如单尺寸的顺手。用这种扳手时，一定要对准口径，否则也很容易把条帽拧花。
车店里也有卖调整架的。但是车子本身翻过来就是个不错的调整架，即便重编车轮也够用了。调整架是给以编车轮为业的人用的。
进入正题，为了更容易掌握，先观察一下车轮。注意，这里只着重讲调整，而不介绍编圈。

现代化的切线辐条是由詹姆斯·使大力发明的，他和他孩子马修，侄子约翰对自行车的现代化作出过许多贡献。在此之前，轮子都是直拉的，也就是辐条从花鼓穿出来后，直直的连接在离它最近的轮圈孔上。但是，使大力发现切线（辐条都按一定角度从花鼓穿出）安装的辐条结实的多，特别是驱动轮（后轮）。当观察轮子时，你会发现每一侧的辐条都与同侧的辐条相互交叉（它们经常在交叉点被固定在一起－－咱这里很少有人这么做的，译者注），多数轮组都是三交法编的，但是少部分旅行车是四交，还有些双／三人自行车是５交编的。挡辐条交叉并且固定在一起时，辐条会相互之间补强，比独立的更牢固。补充一点，当你刹车或者加速时，切线编织的辐条能更好的将力量分散。另外一点就是，最容易坏的是八或九（２４／３６辐轮组）根直接受力的后轮辐条。
每根辐条有一弯头端和一螺纹端。弯头端朝内／外间隔着卡在花鼓孔上。在轮圈上，辐条孔经常稍微偏离中心线（咱这疙瘩也没发现这种货）。在前轮上，辐条的长度是左右边相等的，但是在大部分外变速车上，飞轮一侧的辐条会短些、紧些以便于将轮圈拉在车子的中线上（不这样的话，因为飞轮占用了一定宽度，后轮会偏离车子中线）。坏掉的辐条必须更换为同样长度，并且按照其他辐条的样子穿过花鼓连接轮圈。
在辐条上轮圈一端是条帽，虽然不容易引起注意，但它和辐条是一样重要的。我遇到过辐条断在条帽里面的情况，当时我只有备用的辐条，没准备备用条帽（这个臭了，准备去西藏的，带备用辐条的时候别忘了条帽－－译者注）。高质量的条帽能将辐条拉的更紧而不花（滑）丝。显然，想看到整个条帽得拆掉内外胎和胎垫。条帽的另一端有个凹槽用以在工厂里用机器上条。当更换辐条的时候也会有点用处。但是条帽还有一段方形部分露在轮圈外面。对于你的辐条扳手来说，这才是需要拧的地方。一般情况下不需要拆掉轮胎和胎垫。
如果我们的轮圈完美的话，每个条帽都该被拧入同样周数，而且每根辐条也该拉的同

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