山西财经大学招生策划录取人数及招生专业目录(文科理科).doc

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2０19年山西财经大学招生计划录取人数及招生专业目录（文科理科
山西财经大学招生计划录取人数及招生专业目录(文科理科ﻪﻭﻭ

ﻪﻭ201９年山西财经大学招生计划录取人数及招生专业目录（文科理科ﻭ选择可以说在很大程度上影响着考生后半生的生活方向和轨迹，很多考生因为高考填志愿时没有足够重视，要么浪费了不少分数;要么学了不喜欢的专业，在大学里感觉“痛不欲生”。ﻭ俗话说“七分考，三分报”,正是说明志愿填报的重要性。那么如何填报志愿,填报志愿时选大学应主要考虑哪些指标?其中一个重要指标就是大学招生计划人数和招生专业。今日将带你一起了解关于山西财经大学招生计划和招生人数、山西财经大学招生专业目录等相关知识。
ﻪ注：２01９年山西财经大学招生专业和招生计划人数截至发稿前官方暂未公布，所以小编先整理了2０18年山西财经大学的招生计划专业的信息。考生务必以官方发布的信息为准，本文只作参考！ﻪﻭ
ﻪ２0１8年山西财经大学招生计划人数和招生专业 ﻭ山西财经大学简介山西财经大学始建于1951年，前身是山西省银行干部学校、商业干部学校、供销合作干部学校、财政干部学校和粮食干部学校。1９58年9月五所干部学校合并成立山西财经学院；１984年12月成立山西经济管理学院;199７年10月,山西财经学院和山西经济管理学院合并组建山西财经大学。ﻭﻭﻭ

山西车改补贴标准方案 2019年年山西车改最新消息
山西车改补贴标准方案年山西车改最新消息

ﻪ ﻭﻭ山西车改补贴标准方案年山西车改最新消息ﻪﻭ 近日,记者从山西某省直机关得到一份《山西省直机关公务用车制度改革方案》。该方案显示,省直机关公务交通补贴标准为:厅级每人每月１625元,处级每人每月1000元，科级及以下每人每月6２5元。
ﻪ 较他省更优待底层公务员
ﻪ 记者将山西省直机关公务交通补贴标准与目前已发布的其他省份的公务交通补贴标准作了对比。
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ﻭﻪ 最早实行本轮车改的陕西省,将省级机关公务交通补贴标准分为7档，其中正厅局级每人每月1６90元、正处级每人每月１04０元、正科级每人每月650元、科级以下每人每月55０元。
ﻪ 今年5月出台的“广东版”方案将车补划分为8个档次，其中正厅级每人每月1６9０元、正处级每人每月100０元、正科级每人每月６00元、科员每人每月300元。ﻪﻭ 今年7月24日下发的《湖北省公务用车制度改革总体方案》规定,省级党政机关公务交通补贴标准按厅局级、县处级、乡科级和科员及以下分4档，每人每月分别为1690元、1040元、650元和450元。
ﻪ 同属中部的安徽省公车改革补贴则为，正厅级１690元;

副厅级16０0元;正处级10００元;副处级９00元;科级及以下5５0元。ﻭ 贵州省作为边远地区，此次车补上限为中央和国家机关补贴标准的１5０％:厅级每人每月１950元，处级每人每月120０元,科级每人每月750元，科员及以下每人每月500元。
ﻪ 通过对比可以发现,同样是公务员队伍里底层的科员,在广东拿的“车补”最少,仅有每月3０0元；其次是湖北每月4５0元、贵州每月500元、陕西每月５50元,安徽每月5５0元,最多的是山西，每月650元，是最少的广东省的二倍还多。ﻪﻭ 记者采访了几位山西某省直机关的在职公务员，他们表示,这仅仅是印发了方案，现在还拿不到“车补”,只有等接下来的车辆封存、人员经费测算、财政拨款等工作全部完成后，才能拿到“车补”。ﻪﻭ 《党政机关厉行节约反对浪费条例》刚一公布，许多媒体在报道的时候,都用了这样的标题——《一般公务用车将被取消》。从传播的角度来说,新闻标题的制作过程,就是寻找亮点、寻找新闻点、提炼有效信息的过程,虽然整部《条例》的新要求、新规定不少，可是，当媒体不约而同地把焦点都对准“公务用车”时，便可以看出，百姓对公车改革的期待之大、盼望之深，更可见中央此次对公车改革的魄力之大、决心之重。ﻪﻭ 其实,公车改革并非自今日始。近年来，公车改革的试验在全国各地从来没有中断,平心而论,一些改革试点在设计之初是颇具创新意义的，其理念、其初衷、其方式,都有值得肯定的地方,比如广州的给公车装上GPS监控，沈阳的公车刷卡计费等等,可是,就实际效果和民众反应来看,却不如人意，一批试点的改革后纷纷夭折回潮。甚至有一些地方借公车改革之名，大肆发放公车补贴,严重违背了改革的初衷,比如，刚刚曝光的陕西国企西安经发集团今年调整车补制度,正职最高每个月可以享受53００元的补贴,而２0１3年西安市最低工

资标准为11５0元，仅车补一项就是全市最低工资标准的近5倍。ﻭ 如果我们一下这些失败的经验,就不难发现，它们几乎都有一些共同的特点，比如，改革不彻底，留有后门,以至于后门成了正门;缺乏有效的检查和监督,使改革变成走形式;在一些制度的设计上不完善,考虑不周全等等。
ﻪ 由于存在这些弊端，在一些地方和部门，公车改革已经形成“公车数量越多-违规行为越普遍－治理难度越大