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《詹天佑》课文原文

发布时间：2022-12-04 02:24:28 来源：文档文库

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《詹天佑》课文原文
詹天佑
詹天佑是我国出色的爱国工程师。从北京到张家口这一段铁路，最早是在他的掌管下修筑成功的。这是第一条完全由我国的工程技术人员设计施工的铁路支线。
从北京到张家口的铁路长200千米，是结合华北和西北的交通要道。事先，清政府刚提出修筑的方案，一些帝国主义国度就出来阻遏，他们都要争夺这条铁路的修筑权，想进一步控制我国的北部。帝国主义者谁也不肯让谁，事情争持了良久得不到处置。他们最后提出一个条件∶清政府假设用本国的工程师来修筑铁路，他们就不再过问。他们以为这样一要挟，铁路就没法子开工，最后还得求助于他们。帝国主义者完全想错了，中国那时分曾经有了自己的工程师，詹天佑就是其中一位。
1905年，清政府任命詹天佑为总工程师，修筑从北京到张家口的铁路。音讯一传出来，全国惊动，大家说这一回我们可争了一口吻。帝国主义者却以为这是个笑话。有一家本国报纸轻蔑地说∶〝能在南口以北修筑铁路的中国工程师还没有出生呢。〞原来，从南口往北过居庸关到八达岭，一路都是平地深涧、悬崖峭壁。他们以为，这样艰难的工程，本国著名的工程师也不敢随便尝试，至于中国人，是无论如何也完成不了的。
詹天佑不怕困难，也不怕讪笑，毅然接受了义务，马上末尾勘测线路。哪里要开山，哪里要架桥，哪里要把陡坡铲平，哪里要把弯度改小，都要经过勘测，停止缜密计算。詹天佑经常勉励任务人员，说∶〝我们的任务首先要精细，不能有一点儿马虎。‘大约’‘差不多’这类说法不应该出自工程人员之口。〞他亲身带着先生和工人，扛着标杆，背着经纬仪，在峭壁上定点，测绘。塞外经常狂风怒号，黄沙满天，一

不小心还有坠入深谷的风险。不论条件怎样恶劣，詹天佑一直坚持在野外任务。白昼，他攀山越岭，勘测线路;早晨，他就在油灯下绘图、计算。为了寻觅一条适宜的线路，他经常讨教外地的农民。遇到困难，他总是想∶这是中国人自己修筑的第一条铁路，一定要把它修好;否那么，不但惹本国人讪笑，还会使中国的工程师失掉决计。
铁路要经过很多平地，不得不开凿隧道，其中数居庸关和八达岭两条隧道的工程最艰难。居庸关山势高，岩层厚，詹天佑决议采用从两端同时向中间凿进的方法。山顶的泉水往下渗，隧道里满是泥浆。工地上没有抽水机，詹天佑就带头挑着水桶去排水。他经常跟工人们同吃同住，不分开工地。八达岭隧道长一千一百多米，有居庸关隧道的三倍长。他跟老工人一同商量，决议采用中部凿井法，先从山顶往下打一口竖井，再区分向中间开凿，外面两端也同时施工，把工期延长了一半。
铁路经过青龙桥左近，坡度特别大。火车怎样才干爬上这样的陡坡呢?詹天佑顺着山势，设计了一种〝人〞字形线路。北上的列车到了南口就用两个火车头，一个在前边拉，一个在后边推。过青龙桥，列车向西南行进，过了〝人〞字形线路的岔道口就倒过去，原先推的火车头拉，原先拉的火车头推，使列车折向西北行进。这样一来，火车上山就容易得多了。
京张铁路不满四年就全线完工了，比如案延迟两年。这件事给了蔑视中国的帝国主义者一个有力的回击。明天，我们乘火车去八达岭，过青龙桥车站，可以看到一座铜像，那就是詹天佑的塑像。
«詹天佑»知识点
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本文来源：https://www.2haoxitong.net/k/doc/1e3288196337ee06eff9aef8941ea76e59fa4a4c.html