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车载以太网-两个世界地深度拥抱-科普
车载以太网-两个世界地深度拥抱-科普
发布时间:2022-11-12 18:21:47 来源:
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车载以太网——两个世界的深度拥抱
|
科普
2017-04-09
本文作者:老涂
编辑:谷磊
19:29
导语:车载以太网不仅具备了适应
ADAS
、影音娱乐、汽车网联化等所需要的带宽,而且还具备了支
持未来更高性能的潜力,它将成为实现多层它将成为实现多层面高速通信的基石
雷锋网
(
公众号:雷锋网
按:本文作者老涂,汽车电子工程师,供职于国内某汽车技术中心,从事汽
车智能网联技术研发。
汽车智能化、网联化,甚至自动驾驶大浪已经来临;浪潮带来的是
ADAS
技术的不断革新、高品质
车载娱乐影音的影音推进、以及
OTA
远程升级、
V2X
、大数据、云计算等一系列技术的发展;这推
进了车载网络容量需求的爆发式发展,
显然这已经超出了
CAN
或
FlexRay
等传统车载网络的历史使
命。这也正是以太网与汽车深度拥抱集成的契机。
车载以太网不仅具备了适应
ADAS
、
影音娱乐、
汽车网联化等所需要的带宽,
而且还具备了支持未来
更高性能的潜力(如自动驾驶时代所需要的更大数据传输)。它将成为实现多层面高速通信的基石,
相对于
20
世纪
90
年代的控制器局域网
(
CAN
)
革命,
它的规模将更大,
意义将更深远。
专家预测,
到
2020
年,汽车中部署的以太网端口将达
5
亿个。
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↑
Etherent,FlexRay,MOST
节点装载数量预测
一、
传统汽车总线技术
1
、传统车载网络
当前主流的车载网络主要由
CAN
、
LIN
、
FlexRay
、
MOST
、
LVDS
等构成。除了
LVDS
这些网络
标准基本上都是面向汽车行业制定,
有着浓重的汽车行业特色。
表
1
中对各种不同网络形式对了简要
的对比。
精彩文档
本文来源:
https://www.2haoxitong.net/k/doc/34fd45f5ff4733687e21af45b307e87100f6f8cc.html
《车载以太网-两个世界地深度拥抱-科普.doc》
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