铁路防洪发生水害的类型

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防洪检查的目的是及时发现路基、桥梁、隧道、涵渠等设备的病害和不良状态,以便及时采取加固和安全防范措施,提高设备抗洪能力,确保汛期行车安全。防洪检查分为汛前路内设备检查、与地方有关部门的汛前联合检查。汛前路内设备检查组由设备管辖单位领导、工程技术人员、现场工班长组成。与地方有关部门联合检查时,铁路应派有经验的工程技术人员参加。
汛前路内设备检查的主要内容包括:
各种排水设备有无被冲刷以及是否出现断裂、渗漏、堵塞或淤积现象,水设备的数量、断面和长度是否满足排洪需要。
靠近江河、湖泊、水库、鱼塘的路堤边坡,其河岸及防护建筑物有无被冲刷、破坏,是否出现坍塌现象,堤坝是否安全可靠。
路基边坡及自然山坡上有无溜坍、裂纹、错动、外鼓或沉陷现象,其防护加固建筑物有无断裂或移位。
路基松软下沉地段和修筑在泥沼地区、软土地区、水库区内的路基和透水路堤、高填土路基的设备情况。
滑坡地段应检查全滑坡范围有无裂纹、水沟有无断裂、各种建筑物有无变形、树木有无歪斜以及地下水出露变化等,结合观测资料分析滑坡状态。有危岩裸露的山坡或悬岩应检查有无裂缝或裂缝变化情况,对危岩、孤石应进行编号,根据其危险程度作出判断,确定处理方案。堑顶以上山坡及斜坡路堤上有无积水、坑洼,路基范围内的农用水渠有无断裂、渗漏、堵塞和缺口等。
沿线树木是否有倒树侵入限界的危险。
沿线(影响铁路范围内的山坡)有无人为破坏路基稳定的现象(如开荒种植、修路、采石、挖矿等行为)
可能发生陷穴(如溶洞、煤洞等)和泥石流地段有无异状。看守点的设备、遮断信号机及塌方落石报警装置使用是否正常。
浅基桥梁、孔径不足、墩台裂损及摇晃、河流调节建筑物及防护建筑物损坏、钢梁主要杆件裂损等情况。
隧道有无漏水、衬砌及洞门是否断裂、洞顶排水设备是否良好、仰坡有无塌方落石等。
桥涵河床的淤积或冲刷以及加固铺砌的情况。对汛期施工工程是否采取了安全措施。
防洪工程的施工情况,是否能按计划在雨季前完成。工务、公安部门要积极与地方政府联系,加强路地联合检查的力度,要按照《铁路运输安全保护条例》规定的禁采、限采范围,对在桥梁上下游河道挖砂、在铁路沿线挖掘路基取土、在路基边坡上种植农作物等破坏铁路周边环境、危及汛期铁路防洪安全的各类违法活动予以坚决打击;对重点难点问题,要及时报请地方人民政府监督处理。料具储备科学合理
防洪物资的储备数量及存放地点,要根据当地常见水害的类型、规律和特点来决定,防洪料具储备总的原则是既要有充足的储备,又不宜积压过多。对沿线日常生产的常用料具,可少备;对抢险中用量较大且临时供应困难的料具,则应有足够的储备。各种防洪抢险备用料具一般由所在工务段进行保管和养护。

有关单位应掌握铁路沿线厂矿企业可用于抢险的推土机、挖掘机等大型施工机械的数量、状态、存放地点和联系方式,并根据需要与这些企业签订租赁合同和相关协议,以便应急租用。战备舟桥处、人武部、工务机械段可根据需要调剂使用桥梁专用抢险器材(施工便梁16孔、32米拆装梁10/120吨,八三式钢塔架12.5/577.5吨)防洪料具均应在雨季前备齐,并运至规定地点,未经有关防汛组织批准不得挪用。

防洪料具应本着分散与集中相结合的原则,分别存放在便于装卸的地点,以便发生水害时迅速进行抢运。有关站段、采石场和各级材料厂在汛期要有一定的物资储备。汛前,各铁路局应按规定向铁道部申请水害抢险备用车,并将其配置在适当地点。
防洪备用物资应随用随补,直至汛期结束后,方可纳入分配计划。
铁路防洪
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一是要加强对线路两侧危树的检查处理。对可能侵限、影响接触网供电、遮挡信号的危树,各铁路局
要按照职责分工,积极采取削顶、截枝、砍伐等措施,抓紧进行处理。
二是对既有线改造工程,设备管理单位要提前介入,切实履行监督管理责任,及时消除度汛安全隐患;

要加强对新开通线路的防洪检查,认真对新交接设备进行抗洪能力检查、校核。
三是要加强对线路两侧排水设施的检查、疏导。对可能发生水淹、水冲路堤的线路区段,要尽快完善
排水系统。
四是要加强同铁路上游水库管理单位的联系,及时掌握水库运用状态。对处于病险水库下游的铁路桥
梁,汛期要密切监视桥下河道的冲刷变化,加强对桥下河流水位的监测。成都、西安、兰州等铁路局,要特别加强对铁路上游地震灾害造成的病险水库及堰塞湖的防范工作。
五是要认真做好抢险机具的准备工作,一旦发生严重水害,做到抢险机具快速到位。
07年的防洪工作,存在以下主要问题:
一是新建路基不稳定,排水不畅通。京广线曲线改造地段路基下沉、边坡冲刷,造成动车组限速运行;京哈线K153排水不畅造成水漫钢轨,险些影响重点列车。京九线发生多处路基塌坑,造成线路长时间限速慢行。
二是设备抵御能力不足。去年发生的七次正线水害中,有三次是危树倒伏影响行车,一处加高护网倾倒影响行车,且都是发生在提速干线区段,严重威胁动车组的安全运行。
三是铁路周边环境变化对铁路运输的干扰较大。2007722日,石太线K111处路堑上方危房倾倒带动挡墙坍塌,造成石太线断道长达5小时22分。
四是未渡汛的立交施工处所易发生路基塌坑,影响行车。京沪线K20+800处,因新顶立交桥头注浆不实,塌坑下沉,造成线路封闭。
希望有关单位和部门针对07年发生的水害,认真总结

经验、吸取教训、完善管理、改进不足,全面做好今年的防洪工作。
及时消除排水不畅、挡墙护坡年久失修、设备设施不合格等安全隐患。要确保线路排水系统通畅,线路防护设备特别是老线护坡、挡墙等设备质量良好。护坡、挡墙开裂的,要立即采取加固措施,并派人重点看守。
各单位要抓好防洪制度的落实,加强雨中雨后检查,对高度危险地点昼夜监护,中度危险地点雨中监护,一般危险地点按责任区段巡检。每次强降雨结束后3天内,要对线桥设备和周围环境进行动静态检查确认,严密防范。要严格执行汛期行车办法,做好预案和抢险人员、物资准备,坚持有雨必有令,宁可错拦、错停,不得盲目放行列车。
2气象部门规定的降雨等级

降雨等级时段
小雨
中雨
大雨
暴雨
大暴雨
特大暴雨
120.1~4.9时降雨量mm24时降雨量(mm
0.1~4.9
5.0~14.915.0~29.930.0~69.970.0~140.0140
10~24.925.0~49.950.0~99.9100.0~200200

本文来源:https://www.2haoxitong.net/k/doc/37118e3e6c175f0e7cd137ce.html

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