长海机场航务现有管理模式及合理化建议
摘 要：随着我国经济的快速发展，航空已经成为了人们出行的一种重要方式。为了更好地适应市场经济的需要，我们应该加强对机场航务的有效管理。文章以长海机场为例阐述了现有的管理模式和一些合理化建议。
关键词：航务；现状；管理模式；问题；建议
1 长海机场概述
大连长海机场位于辽东半岛东部，四面环海，机场南北长1.4公里，东西宽0.2公里，跑道延长线距海岸线300米，机场跑道长度800米。
大连长海机场属通用航空机场，飞行区指标为1b，候机楼面积1661平方米，机场于1988年11月8日正式启用，原名为“大长山岛民用机场”，是当时全国唯一的县营民用机场，飞行航线为长海-大连（往返），1996年该航线停航，2007年10月17日，大长山岛民用机场通过了民航总局的飞行校验，11月18日通过民航东北地区管理局组织的工程竣工验收，进入联合试运转阶段。2008年1月25日，通过主管部门的复航工程民航行业验收及开放使用审查，并更名为“大连长海机场”。2008年2月2日，大连长海机场正式复航。iata代码：cni，icao四字代码：zych。
长海机场复航五年来，共保障航班飞行2551架次，通用特种飞行70架次，旅客吞吐量19402人次。五年来，长海机场充分发挥“托管模式”在机场建设与发展所具有的优势，坚持科学发展，逐步提高安全管理水平，不断探索小型海岛机场快速发展的全新模式，取得了阶段性成果。
2 航空安全对长海机场的重要意义
长海机场虽然“机场小、航班少”，但在安全管理上坚决杜绝任何麻痹和放松思想，严格按照大连机场的安全管理模式进行安全生产管理，坚持秉承“支线机场没有了安全就没有了一切”的安全理念，采取有效措施夯实安全保障基础，坚持“天气不够标准坚决不飞、机组准备不充分坚决不飞、机场保障不到位坚决不飞”的“三不飞”原则，确保机场复航以来没有出现任何飞行、空防和地面安全问题。
本文来源：https://www.2haoxitong.net/k/doc/c2433bda9e3143323968935b.html
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