自行车圈轮胎尺寸标准
>>>>(2010-08-2110:00:11转载
标签:分类:自行车
杂谈
1、轮胎尺寸与车圈尺寸的配合
自行车轮胎的尺寸种类繁多且令人迷惑。更糟糕的是,在早期阶段,每个国家都按照自己
的一套尺寸标称体系制造自行车。这些不同国家的尺寸标称方法造成了这样一种局面,即
同样尺寸的轮胎在不同的国家里有不同的数字标识。最麻烦的情况是不可互换使用的非相
同尺寸的轮胎常常拥有相同的数字标识!
2、传统的尺寸体系
传统的尺寸体系依据的是对轮胎外径的测量。这种办法通常是以英寸为单位(26",27"等
等),或是以厘米为单位(650,700等等)。
不幸的是轮胎与车圈的发展使得这种测量方法不再符合实际情况。让我们举例看看为什么
:26×2.125在30年代后期是一种重型"气球胎(ballontire)"自行车最流行的尺寸,时
至今日这种尺寸的胎在"海滩巡洋舰(beachcruiser)"这种车中也很常见。这种尺寸的轮
胎其实际直径与26英寸非常接近。然而一些骑手对这种轮胎并不满意,他们想要更轻更快
的轮胎。于是业界就制造出了"中型"轮胎,其标称尺寸为26×1.75,可以适用于同种车圈
。虽然它们仍被称为"26英寸",但是这些轮胎的真正尺寸是255/8寸,而不是26寸。相同
的车圈尺寸也被西海岸的klunker先驱们采用,并成为了山地车的标准。在市场上,你能够
找到25mm那么窄的轮胎配合这种车圈使用,而这种26寸的胎其实际尺寸差不多是247/8。
第二个数字或字母编码表示轮胎的宽度(26x1.75,27x11/4...650B,700C...3/"0.75"等于"四分之三"吗?
请注意英寸制的标称有时用十进制表示宽度(26×1.75),而有时用分数来表示(26×1
3/4)。这是造成不匹配的最常见的原因。虽然这些尺寸标称在数学上是相等的,但它们却
是不同尺寸的轮胎,这两者是无法互换使用的。想要总结出轮胎尺寸的特点虽然有点悬,
但我有自信提出以下规则:轮胎尺寸的布朗规则:
如果两个轮胎的标识尺寸在数学上相等,而一个使用十进制另外一个使用分数,那么这两
个轮胎无法互换使用。
有时轮胎制造商甚至也在这个问题上犯胡涂。特别是一些欧洲型号也标错了,它们本应使
用十进制标称却错误地使用了分数。
4、尺寸欺诈
竞争压力经常导致宽带测量的误差。原因如下:假设你正在市场上寻找高性能的700×25的轮胎,你可能会通过调研目录手册和广告找出最轻的700-25的胎。如果百事轮胎公司和可
口轮胎公司的轮胎有着相同的质量和技术,但是百事的700-25胎实际上是700-24胎只是
标称为25,那么百事的胎就会比可口公司真实标称的700-25胎更轻一些。这样百事公司就
有了竞争优势。而可口公司为了防范这种情况,他们甚至会将更轻的700-23标识为700-25。
这种情况在70年代和80年代屡见不鲜,后来发展到不可收拾,于是又出现了回归精确宽度
测量的趋势(但不很普遍)。
5/ISO(E.T.R.T.O.体系:
ISO(国际标准化组织)制定了一套通用的轮胎尺寸体系,以消除各种困扰。这种体系从前
被称作"E.T.R.T.O"体系,是由欧洲轮胎及车圈技术组织(European