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地铁实习报告
地铁实习报告
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地铁实习报告
地铁实习报告
一、实习目的和主要任务
1
、了解车辆结构、了解车辆各部件及检修现场;了解供电及
接触网。
2
、了解城轨交通通信系统组成;了解
6502
继电联锁及计算
机联锁系统;了解转辙机、信号机;了解
CBTC
。
3
、了解轨道交通车站环境,根据要求设计车站布局;掌握轨
道交通运营职能部门的工作职责以及相关流程;了解车站环控设
备及行车组织及调度。
4
、了解地铁工务分公司的主要设备及线路维护过程。
二、实习设备与场景要求
实习地点为上海申通地铁集团有限公司龙阳路及张江基地,
实习设备为现场设备。
三、相关知识要点
1
、上海城市轨道车辆基本车型,车辆结构部件;车辆零部件
及车辆检修现场;供电设备及接触网。
2
、上海城市轨道信号基本结构;城轨交通通信系统组成;
6502
继电联锁及计算机联锁系统;转辙机、信号机;
CBTC
。
3
、上海城市轨道运营基本原理;车站环控设备;行车组织及
调度。
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4
、上海城市轨道交通地铁工务分公司的主要设备及线路维护
过程。
四、实习内容和实习过程
六月二十五号我们正式开始了我们的大一基础实习,这天的
动员大会上老师们对我们的实习做出了及规定,让我们严格遵守
实习基地的规章制度,同时在校认真讨论,通过实习能对地铁有
一个初步的认识。
张江的地铁实训基地,我们在老师带带领下学习了有关知
识,接触到有关车站值班,
CBTC
以及供电方面的知识。老师介绍,张江实训基地是因为
张江地铁站由地上转为地下站而将地上废弃站改造而成的。我所
在的小组首先是由老师讲车站值班方面的知识。在他的细心讲解
下,我们首先了解了以前的自动售票机,
和地铁的区域标记例如图片中的蓝色小牌就表示为“轨道二
号线第八个站的地区”。然后就是作为一个售票员在进行售票工
作之前应进入售票室然后关门,正在输入
ID
号码才能正式开始工
作,再就是地铁站内的
FAS
(火灾自动报警系统)有高压水雾和气
体灭火系统、导向系统(白进黄出)、
AFC
(自动售检票系统是基
于计算机、通信、网络、自动控制等技术,实现轨道交通售票、
检票、计费、收费、统计、清分、管理等全过程的自动化系
统。)当中着重提到了人工以、自动售票机和检票机(分为门式
闸机以及三杆闸机,三杆闸机机械简单故障率低造价低但是通过
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率较低,特别是旅客的行李不容易通过,目前上海就是采用的三
杆闸机,而门式闸机机械较为复杂同时故障率以较低,通过率高
但是随之而来的就是高昂的造价。老师还说以前还有分单双向闸
机,但是因为后来有了安检就取消了。)最后讲了一下值班员的
工作值班员是很辛苦的
1
、责任重大。每时每刻都要注意防火,平
时还要参加消防演练,要熟悉和掌握各种消防器材摆放的位置的
熟练使用,每逢节假日,领导们都休息了,值班员还得加强值班
2
、非常辛苦。检修人员来了,要陪站
3
、任劳任怨。列车发生故
障,值班员不是报告而是要处理,责任重大。故障发生后车辆如
何调度,各种故障如何排除,行车作业计划如何调整,全凭值班
员处理!值班员不仅要做具体工作
,而且要对整个线路营运、调
度、突发事件处理等各方面情况全面了解。
接着就是老师的
CBTC
(以通信技术为基础的列车运行控制系
统)。它的特点是用无线通信媒体来实现列车和地面设备的双向
通信,用以代替轨道电路作为媒体来实现列车运行控制。
CBTC
的
.
突出优点是可以实现车—地之间的双向通信,并且传输信息量
大,传输速度快,很容易实现移动自动闭塞系统,大量减少区间
敷设电缆,减少一次性投资及减少日
常维护工作,可以大幅度提高区间通过能力,灵活组织双向
运行和单向连续发车,容易适应不同车速、不同运量、不同类型
牵引的列车运行控制等等。在
CBTC
中不仅可以实现列车运行控
制,而且可以综合成为运行管理,因为双向无线通信系统,既可
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以有安全类信息双向传输,也可以双向传输非安全类信息,例如
车次号、乘务员班组号、车辆号、运转时分、机车状态、油耗参
数等等大量机车、工务、电务等有关信息。下图为紧急制动按钮
最后是老师带我们去学习供电知识,地铁供电系统一般划分
为以下几部分:外部电源;主变电所;牵引供电系统;动力照明
系统;杂散电流腐蚀防护系统;电力监控系统。
1
、
外部电源
地铁供电系统的外部电源就是地铁供电系统主变电所供电的
外部城市电网电源。外部电源方案的形式有集中式供电、分散式
供电、混合式供电。集中式供电通常从城市电网
110kV
侧引入两
回电源,按照地铁设计规范要求,至少有一回电源为专线。
2
、
主变电所
主变电所的功能是接受城网高压电源(通常为
110kV
),经降
压为牵引变电所、降压变电所提供中压电源(通常为
35kV
或
10kV
),主变电所适用于集中式供电。主变电所接线方式为线变
式或桥型接线。
3
、
牵引供电系统
牵引供电系统的功能是将交流中压经降压整流变成直流
1500V
或直流
750V
电压,为地铁列车提供牵引供电。
4
、
动力照明供电系统
动力照明供电系统的功能是将交流中压(
35kV
或
10kV
)降压
变成交流
220/380V
电压,为运营需要的各种机电设备提供电源。
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页
5
、
杂散电流腐蚀防护系统
杂散电流腐蚀防护系统的功能是减少因直流牵引供电引起的
杂散电流并防止其对外扩散,对杂散电流及其腐蚀保护情况进行
监测。
6
、
电力监控系统
电力监控系统的功能是实时对地铁变电所、接触网设备进行
远程数据采集和监控,实现对整个供电系统的运营调度和管理。
龙阳路实训基地则老师带我们学习。我们学习了车底、内
饰、驾驶、触网、工务、调度、转辙机、信号机。
车辆是以检修车为模板解说的,主要讲了车底的转向架、变
电器、车内的驾驶室、紧急制动以及车厢内的各种电路,让我们
从大体上了解了车辆的构造。
这是接触网,大体分为刚性接触网和柔性接触网,刚性接触
网多用在隧道内接触网载流面积大,供能更稳,结构也相对简单
安装与维护都方便,安装在隧道内可以节省大量空间。
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本文来源:
https://www.2haoxitong.net/k/doc/d7050fa75afafab069dc5022aaea998fcc2240b5.html
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