2017年度物流热点事件盘点

2017年度物流热点事件盘点！

老漂导读：2017年还剩下了最后一天，关于2017年的物流盘点在一个月前我就写下了标题，但迟迟没能下笔，总感觉去年发生的那些事都不够那么有标志性，因为2017年物流的那些事都是在悄悄的发生变革，变的让我们有时不知道它已发生，让我不知道如何来写，回想老漂去年的那篇2016年盘点（可点击阅读）在网上还是引起了很大反响，转发无数，大多数判断都是对的或正在发生，还好没发生被打脸的事。今年我还持续去年的风格，理性盘点，以史为鉴，从盘点中学习，从盘点中感悟。本来想写十大热点，但理了理，实在找不到还有那条应该能上榜，2017物流行业太多的不顺心事，没能十全十美，那就十拿九稳吧！一、圆通不通，快递加盟点停摆——加盟制快递物流的矛盾依然将会上演圆通不通，快递加盟点停摆，这可能是2017年物流快递行业的开年大戏。2月9日，安徽卫视法制频道曝光合肥十余家圆通加盟快递点联合商讨罢工停运，这边圆通忙着辟谣，还未消停。那边2月17日，北京圆通加盟点又被报停摆，甚至谣传被倒闭，引起了各大媒体和公众号们对圆通甚至整个三通一达们的集体申讨，有人直言加盟制快递走到了尽头，甚至引起了国家邮政局出来安抚。随后又有三通一达快递公司们其它加盟网点不时传来罢工和停摆事件，这样的事件从年初一直上演到了年尾。草根汇点评：去年快递公司们纷纷上市，喜悦还未退去，但开年不利，快递加盟网点问题频出事停摆。自己赚钱了，但也得带一起打江山的加盟网点和快递员兄弟们发财，出来混总是要还的，必须到改变的时候了。就在昨日，马云在桐庐召开的快递大会上和三通一达的老板们齐发声，提出了要改善快递员生活和待遇问题的提议，希望这不是口号而是解决问题的开始。否则，这样的矛盾肯定还会要继续，甚至还要升级！二、“丰鸟”大战，数据之争——电商与快递之间的利益、渠道、控制之争2017年，物流行业充满着竞争之火和近身肉搏。5月31日晚上，菜鸟接到顺丰发出的数据接口暂停告知；6月1日顺丰关闭了自提柜的数据信息回传，和整个淘宝平台物流信息的回传。6月2日，菜鸟方面指责顺丰恶意放大问题，称与顺丰关于快递柜的合同到期，是“完全正常的商业行为”。随后，顺丰曝出猛料称是菜鸟率先发难封杀丰巢，最终目的是为了让顺丰由使用腾讯云切换到阿里云，6月3日，通过国家邮政局的调停，强调要讲政治，顾大局，双方旋即握手言和，全面恢复业务合作和数据传输。草根汇点评：一切都是为了利益而战，这就是商业。互斗是因为利益出现了不平衡，一方出来反抗，最终又为了利益而合。能合，说明双发都有所依赖，相互利用，都足够强大，否则一方只能屈服。菜鸟和顺丰的大战还告诉我们，物流行业的垄断已经来临，中小物流企业们只能选择站队，说停就停了的服务，客户们的利益又有谁来保护？“物流垄断”，也许是2018年或以后几年物流行业的一个必须面对的关键词！三、货车帮、运满满互掐，冤家成兄弟——没有永远的敌人，只有永远的利益货车帮和运满满之间的大戏，几乎贯穿了2017年整年，经历了各种二选一、撕逼大战、互怼谩骂、司法大战、对簿公堂等一一系列的刺刀见红后，终于在年末，两大O2O货运巨头宣布战略合并。货车帮和运满满的合并在意料之外，却又在意料之中。意料之外，三个月前还打的不可开交，对簿公堂，转眼就步入婚宴殿堂；意料之中，资本的推动，没什么不可能，实际上早就有传出了合并的“谣言”。草根汇点评：“满帮”MB，听起来总觉得怪怪的，从前几年数百家车货匹配平台大战，到如今仅剩两家，实属不易，最终在资本的推动下又变成一家，我在担心，在两家变成一家MB后，会形成市场垄断嘛？赚钱模式能找到嘛？能给司机们提供更好的服务嘛？会开始收费吗？还有，物流后市场这块大蛋糕何时才能吃到嘴，资本的耐心还能承受多久，2018年，MB最大的问题也许还是钱的问题！四、拆迁整治、大兴大火，北京物流陷入停顿——物流与城市环境发展的矛盾已到解决的时候从今年下半年开始，北京就开始了对低端产业的整治，物流园区也在整治范围之内，9月份的时候，北京巨邦物流园关停，老板被传跑路，导致很多物流公司损失重大，不得不在马路边办公。11月18日，北京大兴火灾后，北京开始新一轮的大整治，包括顺丰、三通一达、京东和普洛斯等知名物流公司在内的很多很多物流公司都在暂定整治范围内，北京快递和物流一时陷入停滞，目前北京的快递和物流正在恢复中，但快递和物流仓储涨价也不可避免。草根汇点评：城市的生产和生活不可能离开物流，但如何解决此“低端”和城市发展的矛盾，这不仅需要物流人来思考如何应对，怎么转型升级；这更需要城市管理者去思考，去规划，去解决，而不是一禁了之。北京离不开物流，但物流能离开北京！物流人居无定所，不断搬家已不是个案，上海、杭州、深圳、广州都在发生，也许下一个就是你所在的城市……，已经到必须要解决的时候了，物流人也不想脏乱差，更不想居无定所！五、一波三折、德邦上市终修成正果——多少上市梦，上市代表着成功嘛？也许是YES,也许是NO12.7日，德邦终于上市了，群里和朋友圈一片欢呼，网友们大呼不容易，德邦的确不容易，起了一个大早，赶了一个晚集，2015年第一次申请，遇上了股灾；2017年初再次申请，遇到了股市严管，8月底,申请因“保荐人发生变更”被“中止审查”。如今,总算通过了发审委审核，即将成为了一家上市公司。草根汇评语：德邦上市是最艰难的一家，但总算是上了，脱离苦海了，不会掉队了，没有资金上的压力了。中国的股市就是这样，一旦上市就似乎衣食不愁了，但真的是这样嘛？德邦的低毛利、内部加盟、人员流失、转型之困，还面临着一些列问题，如果没有问题，上市也不至于那么艰难了。已经上市的几家快递公司，你发现他们有很大变化吗？服务好了吗？管理好了吗？脱离危险了吗？没变，一切都没变，一切似乎又变了！2018年，物流上市还会继续，还有谁？我想也许是邮政物流（EMS）了吧！六、快递网点频繁被查，快递物流管控渐严——繁荣背后是乱，繁荣背后已丢弃的“灵魂”需要赶上2017年9月，因未落实快递实名收寄、开箱验视等规定，涉嫌违反《反恐法》，温州市邮政管理局及瑞安市公安局对瑞安等地的24个申通快递网点、6个圆通快递网点予以查封。这是全国首次对此展开专项整治，此后，北京、上海、徐州、安徽等多地有快递和物流网点被查事件，另外山东、西安等地也出现了针对物流公司开箱验收的强制政策规定，对快递物流的严管，似乎也变成了一种常态。草根汇点评：2016年的时候政府出台了很多针对物流和快递行业的政策，名曰降本增效，媒体和很多砖家们一篇欢呼和叫好，说物流行业的春天来了。当时老漂就浇了一盆凉水，政府的重视是好事，但也意味着政府的管制开始，我们物流行业有太多的乱和不规范，我们的急速发展而忽略了我们的管理，我们的人才，忽略了我们的服务，老漂谓之，我们发展的太快，而落下了我们物流企业应该有的“灵魂”，所以我们高速发展之后出现了很多问题，政府的管控，这才仅仅是一个开始，2018年，管控也许会更加严格。物流企业，也许要慢些走，等等那些已落下的“灵魂”！七、阿里全球智慧物流峰会VS京东全球新一代物流峰会-——两场会议、两大物流集团，两种物流模式5.21日，菜鸟网络主办的GSLS全球智慧物流峰会在杭州召开，三通一达+百世的老大们皆到位，此次大会以“连接升级”为主题。马云在会中提出未来8年内，每天包裹量将达到10亿件；并提醒快递公司们应把上市融到资的钱花好；12月11日，由京东物流主办的2017全球新一代物流峰会在北京举行， 首倡“共生”发展理念，并汇聚了DHL、法国邮政、雅玛多、Fedex、顺丰、普洛斯等国内外物流巨头，有人说京东物流重新组局。草根汇点评：两场会议，代表着中国物流的两股新势力，两大物流集团，两种物流发展的新模式，而这似乎都与传统物流企业无关，他们都是由电商平台型企业组局，也意味着未来更多的物流企业们要跟着他们站队，服务于他们，配套于他们，只有跟着他们混才能有饭吃。新时代、新零售、新物流、新发展……这是这两年各大物流会议的口号，传统物流人，我们真的创新了吗？为什么我们再次成为了电商平台们的配套，要跟着他们站队？，我们何时才能自己组个局，让电商企业们来站队？期待这一天！八、三通一达等快递集体抢食快运零担——快运零担是春天来了，还是冬天到了？百世物流在起家不久，血统里就有了快运零担的的因子，这两年顺丰早已顺便做起了快运，而2017年，圆通对华宇团队的挖角而高调进入快运零担行业，而此后中通、申通、韵达等已上市的快递公司们陆续入局快运市场，快递巨头们在快递市场份额逐渐趋于稳定，在本身业务吃喝不愁的同时，为何纷纷跨入快运市场？是为了需求上市后跨界的快感，还是在面临困局而寻找突破点？快递零担行业真的是一块好吃的蛋糕嘛？如果真是，为什么德邦、安能、华宇、远成们要不利润下降，要不连年亏损，还挤破头的要转型去开拓快递业务……？问题一堆，一切都是未知数，2017年，零担快运市场，一线快递公司们已集体到了！草根点评：华宇的某某总被挖去了圆通，德邦的人跳槽到某通，远成的人又去韵达……，我有时在想当快递们集体进入快运零担市场的时候，人还是那批人，套路依然还是快递加盟制的那些套路，德邦、远成、华宇、安能们没做好的事，快递公司们进入就能做好嘛？快运零担行业已经是低毛利了，快递公司们的进入是到底是快运零担行业的春天来了，还是冬天到了？老漂表示谨慎乐观，甚至不看好。都在喊着创新，新零售，无人货架、无人便利店，那么多可以创新的物流业务模式，为什么我们不去探索，为何非要挤入那个已被证明没多少利润可挖掘的快运零担市场？既然进入了，我们就拭目以待吧。九、无人货架、无人零售店、各种小店等新零售模式云起——改变了物流路由，也带来了物流服务模式的变革2017年7月，阿里杭州的一个零时搭建的“无人零售概念店”点燃了人们对新零售探索的热情，此后各种遍布于各办公楼的无人货架、阿里的盒马鲜生、永辉的超级物种、天猫小店、京东便利店、百世店家等等新零售模式层出，新零售这次真的来了。新零售，这听上去，似乎和我们物流无关，但实际上又与我们物流最紧密相关，它不仅创造了更多的物流服务需求，也改变了物流行业的路由，改变了物流行业的服务模式，诞生了一批新鲜的物流服务公司，生鲜配送，社区配送，及时配送，创新不断，物流和零售行业都在重构。草根点评：时代在变，物流人也要跟上时代，我们总在谈创新，谈改变，但可惜的是，在这轮物流行业的重构中，我们很少能看到传统物流人的身影，更多的是物流新人们在创造时代，传统物流人得跟上变革的脚步了！我们不能仅仅局限在我们那点物流业务上拼的死去活来，我们不要再未探讨专线是否有前途，不要担心快运零担市场被快递企业们分食……，我们更要眼看前方，创新，也带了更多更大的以前没有过的物流市场，2018年，最好准备，去挖掘吧！本文作者：漂泊生涯 物流社群实践者 本文内容只代表个人观点，不左右你的判断，你觉得好可以点一个赞或打一个赏，如果你觉得不好，请立刻关掉，对你造成的影响，表示抱歉！认为写的还好的话，打个赏吧!

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