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第二十五届世界电动汽车大会文字实录(精进电动科技有限公司首席执行官余平)

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主持人：汽车网总编辑刘成芳
嘉宾：精进电动科技有限公司首席执行官余平
汽车网：各位汽车网的网友大家好，我们依然是在深圳在第25届世界电动汽车大会的现场带来视频直播访谈，现在作客我们访谈间的嘉宾是精进电动科技有限公司的余平余总，请余总跟网友打个招呼！
余平：网友们，大家好！
汽车网：嗯，我知道精进电动也参加了本次ＥＶＳ２５，我想请余总跟大家介绍一下，咱们带来了哪些参展的产品。
余平：我们呢很荣幸参加了ＥＶＳ２５的展览，实际上早在两年前在挪威的斯达旺格在ＥＶＳ２４的时候，万里迢迢到挪威去参展的，我们精进电动科技北京有限公司是中国唯一两家去参展的公司之一。当时正是处在精进危机的谷底，而且当时的展览又是在世界一角，因为在挪威嘛。所以那个展览的规模，要比今天的规模要小很多很多了。我估计只有我们现在这个展览的五分之一左右。当然那个时候我们公司也很年轻，只有半岁吧。所以呢我们仍然是秉着公司的宗旨，第一步要走向国际，要国际化。秉着这个宗旨，我们拿着非常简单的展品，就是非常简单的宣传材料，就参加了展览走到了斯达旺格，而且确确实实也是对我们公司国际业务的拓展起了很好的作用。今天这个展览当然绝对没有例外了，我们这里参加的展品就是我们的产品已经有将近十种电机的这种产品，而且许多产品带来的产品都是或者是国际上，或者是中国的第一了。比如讲我们在展台上有我们目前给国际上做的最大的可以讲是世界上功率最大的永磁电机，电动１６０千瓦，发电１８０千瓦，这是可以讲是天博国际上在这种大功率永磁同步电机小体积的低重量轻量化的永磁同步电机里面的一个空白，或者是我们创造了一个第一。第二我们带来的产品里面有我们中国自主研发的第一代的，给第一代的这个油能的变速箱，强混合动力和插电动力的电机。它并不是一个新鲜的概念，在世界上普遍用的强混合电机系统都是油冷的双电机系统，我们现在中国也有这样的系统。而且真正把电机做出来的就是我们精进电动，另外我们还带来了目前我们来讲国际上功率最高的大巴用的单电机混合的动力系统。还有包括我们中国第一个ＥＳＰ系统，第一套ＰＳＴ系统。这个系统电机和控制器都是我们第一个从头做起来的。之所以我们说我们是中国第一个，现在我们在展会上也能够看到几个国内的公司几家国内的同行也把国内的ＥＳＰ控制器推了出来。但是这个产品我们早在就一年前就已经参加了去年１２月份的这个我们当时是科技部组织的汽车展览。所以我觉得我们精进电动凭着技术上的优势，而且我们已经逐渐产业化，成
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熟化的产品。在这次展览上应该来讲可以说给我们国家电机行业的参展者呢带来了一定的可信度。
汽车网：我相信余总刚刚也在展的现场也走走看了一下，我想请余总谈一下您这次来看这个EVS25您有什么感受，有什么观感？
余平：两个感受，一个是不言而喻。第一是热度，这个热度不得了。可以讲是去年5倍的挪威的热度，而且呢参展商不仅仅是在参与上，而且在投入上也非常非常大。不管是产品呢，样机呀。人员呀，还有包括各种各样的大会的宣传材料。包括组织主题的介绍。投入上也都不得了。也就是它的背后是我们国家新能源汽车事业在世界上领先的发展，朝前的发展。唯一可能是跟我们国家这样的展览疲惫的，像美国的ICE，或者说是专门给混合动力搞的这种展览，但是我觉得目前来讲我们的规模已经超过了美国的规模。这个说实在的，我们作为汽车展览，感谢的是我们背后祖国的强大，祖国的发展和发展过程中成长起来的世界上最大的汽车市场。你只有有了大市场，大家才会来。市场只有在世界上推得朝前，我们就能电动化。我们混合动力化，推得朝前。真正的技术才能把最好的技术吸引过来参与的。这个今年是我们的规模，更重要的是我们国家在汽车产业，还有新能源汽车产业已经形成了一个非常非常强的势头，我还不能说我们做得很强，我们国家的技术，生产各方面还没有做成强大的工业。但是这个势头显然在国际上是首屈一指的。第二就是我想我们这个产业化，我更准确的来讲，我们看到的是叫产业化前期的一个热度，我们的之所以有这么多公司把这些产品拿过来，你要看的话，80%的产品恐怕，就是问一个，这个已经投产没投产，这个车上跑。大家的回答，往往都是一个含蓄的回答，很少有产品真正已经实现了产业化，现在关键是如何把这个热度，把大家的热情保持真正产业化的产品。用产业化的方法去造，用产业化的方法去考核，用产业化的方法去设计，用产业化的方法去搞质量的管控。这个可以说是我们这次展览里面大家讨论的最多的问题。比如讲到我们的展台上的企业，和朋友们参观者大家问的同一个问题，你们第一个产业化的项目，五亿美金的出口项目，五万台的大电机大功率电机，这个产业化的生产在哪里搞？你们的生产线怎么样了？你们的厂房怎么样了？你们的可靠性验证怎么样了？大家问的问题都是这样的问题了。比起两三年前大家问的，这个电机的功率是多少啊？峰值是多少啊？这个额定是多少呢？两三年前大家问的问题全都是有关性能的。现在大家问的问题，尤其至少是到我们那里的都是在讲你们怎么搞产业化？估计一年以后大家希望看到的就是我们能不能到你的工厂看到你的电机，参观你的生产线去。
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汽车网：您说的这个可能是这一批走在产业前端的一些企业。可能是像您的已经解决技术方面的一些基本的问题了，现在主要是面临实现批量生产的靠前的企业的一些问题。可能一些其他有些企业它还在研发的初期，可能还要更多的考虑产品的研发的这些。因为我们知道像现在好多的电池，电机也好，它的技术的问题还是有很多的瓶颈，包括寿命，包括成本这一块。就是咱们现在这块，我们的电机控制器，我们在成本的控制或者是寿命上可靠性这方面，你觉得我们的优势在哪？
余平：我们的优势就是在产业化这个生产和按照产业化以产业化为目标的设计和可靠性的验证，这个跟我们开发一个样机，参加一个纯研发的项目，这个思路是不一样的。你的生产设备首先，你的生产线，甚至到厂房人员都是要按照产业化的标准来做。它的投入已经不是我们一般的做这个样机样件或者低产量的时候，小批量的时候用的这种简单的像手工的或者说哪怕你是精益的手工，它百分之百它仍然是一个这种手工的非自动化的程序。产业化里面不管是在任何一个电机的关键的步骤，第一个你为了保证质量，你为了保证质量保证你的产能，至少要实现自动化，或者是半自动化。这种自动化，半自动化的投入。都是不得了的。一条电机的生产线，往往就是几千万上亿就投进去了。但是它的产出也都是5万台、10万台、20万台，真正的取决于我们车的量，一般30万台现在才几部，实际上我们精进电动再包括我们的投资人，像中信产业基金这么强大的投资人的支持下，我们真正第一步把我们应该花的钱，花到了我们的生产线，花到了我们的生产设施，花到了我们的生产队伍上面去。这个可以讲是跟别的非产业化的项目是完全完全不同的。同时我们在这个产业化的项目里面，也得到了上海市，还包括上海嘉定区还包括嘉定区的这个汽车城，汽车城开发总公司的支持，他们在各种的条件设施方面也给了我们很大的支持。这是在生产上的真正做到产业化的投入和产业化的管制。当然最早这就是我们的产业化的项目，我们的五万台的这种大电机项目，就是个产业化的项目。这个项目从最开始设计的时候，就是严格按照我们的概念ABC样机，ABC阶段来严格走下来的。现在光我们可靠性验证这一块就有12台电机同时的24小时七天不停的运转。总电机的功率高达2兆瓦，这个在国际上以前也是前所未闻的。因为以前没有这么大的电机，没有这么多的样本同时在做测试，这个是尤其是我们在这个地方都是实现了真正的产业化的手段来考核我们的电机，这样的考核要连续持续的进行六个月左右的时间。
汽车网：嗯，我还想听就是刚才您提到我们是处于产业化的前期，就是很热。大家可能还是有一点点迷茫在这么一个阶段，我想请您谈一谈，假如我们要，就是像我们到了一个临界点了，我们到这如果有一个飞跃，我们就真的实现产业化了。也可能你迈不过去，就是在这么一个状况

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下，您觉得我们企业该怎么去做，真正去跨过这一步？
余平：嗯，很多很多的想法是要投入。拼命的往里面投钱吧，现在我也看到一种现象，大家在投入上都是不惜工本，热钱也很多，特别是像电池行业，动动就是五亿、十亿、十几亿的往里面投，对对，包括金融市场的这个追捧，也都形成了这么一个想法，但是原来我拿一个很老的话，就是早年在通用汽车工作的时候，在甚至是在董事会决策的层面，有一个持续性的这种政论吧，所谓的资源就是你的人力资源、财力资源各方面的资源，如果你要成长，或者是说如果你要从一个谷底走出来，你是不是可以用资源来买到你的成长，是不是能用资源买到你的成功。我觉得资源是必要的，但它绝对不是唯一的。因为它必须有其他的支持条件来一起做这件事情，比如讲你的定价单，你光有了资源投入，但是你在这个需求方面如果没有的话，这也不行。还有包括你的团队，包括你的这个理念，包括你的开发流程。如果这些东西跟不上的话，没有一个好的团队，没有一个好的理念。好的流程来用这些资源的话，你用不好的话你也没有办法实现这个产业化。我们的目前的我们定义的成功就是产业化。所以说到底是不是用资源能买来成功，这个问题我觉得我们应该也好好想一想。但是我们感觉作为精进电动这个确实是，从研发走到产业化，我一直口头禅讲这是十倍的工作。绝绝对对现在我们也感到了是十倍的工作，我们必须在目前我们资源有保障的情况下，我们的技术有保障的情况下，很快的把我们的团队变成一个真正有产业化的团队，把我们的流程公司的不管是质量还是制造各方面的管理流程变成一个真正的产业化的流程。把我们的各方面的管理也上升到产业化级的管理。这样我们才能够达到产业化的体系，这是我们真正的鸿沟。实际上，我们之所以看到国外这些长兴城的公司，为什么他们在技术上当然很领先，为什么我们总是好像在汽车零部件行业，关键零部件行业关键技术行业总是追不上。它们又卖得很贵，我们又即使卖得再便宜怎么样，最后我们还是做不出来追不上。质量赶不上，关键是生产的体系。我们没有在这个地方形成一个完备的产业化体系。这个地方我们觉得作为精进电动来讲，这是我们最大的挑战。而且呢，我们想通过目前来讲我们产业化的项目，产业化平台真正的把这个流程把这个体系产业化的体系给建立起来。
汽车网：您提到这个体系的概念，我觉得也是非常关键的，就是我们现在我做的包括我做的好多访谈跟老总或者是技术工程师这些聊的时候，他们也跟我说，在试验室我们的数据不输于国外，试验室我们的样机都很好，但是一旦要批量生产，我们就有问题了。可能有工艺的问题，但更多是体系的问题。我们的生产工艺体系，管理体系等等各方面。然后就是我想问一下您就是，就是这个话题我们再来谈一谈，比如说咱们精进电动我们在做我们体系的时候，我们是从哪个方面着手去改进它的呢？

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余平：这个我们来讲，主要是建设，体系到建设。基本上要产生它的产品，你需要技术保障，第二你需要工艺保障。第三质量保障。第四是人员保障。这几块，刚才我列举的这几块等于是包括我们技术、流程我们的团队你都要保障上去。