港珠澳大桥总设计师林鸣先进事迹学习材料

发布时间：2020-06-03 16:13:33 来源：文档文库

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港珠澳大桥总设计师林鸣先进事迹学习材料

2018年10月24日上午,全球总体跨度最长,世界上沉管最重、沉管隧道最长的跨海大桥港珠澳大桥全面运营通车。这座中国建设史上施工难度最大的大桥向世界宣告了"中国桥"领先于世界的制造技术。

林鸣是港珠澳大桥岛隧工程项目总经理、总工程师,2005年年底,林鸣第一次接触港珠澳大桥项目。这座即将连接珠海、澳门和香港三地的大桥,必须在55千米的全长中,铺设6.7千米的外海沉管隧道。然而,外海沉管隧道施工核心技术被业内人士称为"全世界最困难、最复杂的技术,世界上只有破少数国家掌握这项技术,而当时的中国在此领域的技术积累几乎是一片空自。

没有经验怎么办?

2006年,林鸣前往韩国釜山学习经验。虽然漂洋过海去了异国他乡,但韩国当地根本不给他接近工程现场的机会。林鸣只能坐着交通船在几百米外的地方转了转,连走马观花都谈不上。

这件事深深刺痛了林鸣,不服输的他又开始将视线转移到欧洲国家。经过百般打听,林鸣找到一家世界顶级公司，但对方开出的远超出工程预算的高价，让林鸣再度陷入无奈。

眼看时间一天天流浙、任务却摆在那里只增不减。于是，林鸣抱着破釜沉舟的心态,决定在这条没有中国人走的道路上近出第一步。林鸣对团队成员说:"即使我们的起步是0.我们往前走一步也会变成1。

为技术攻关,林鸣带着团队开了上千次大大小小的讨论会。在一次次的讨论中,神秘的世界级难题的解答思路日益优化、逐步成熟。自项目建设以来进行的百余项试验研究和实战演练实录,获得百余专利的十几项自主研发的专用设备和系统成果,以及十余项外海沉管安装世界级工程难题攻克经验,终于汇集成一部代表世界顶级工程技术水平的《外海沉管隧道施工成套技术》。这道全世界最困难、最复杂的外海沉管建设难关,在林鸣与团队的一次次讨论、实践中被攻破!

当港珠澳大桥第一节沉管顺利安装就位,开创了中国外海沉管隧道建设的先河时,林鸣已连续有96小时没有休息。

2017年12月31日,港珠澳大桥全线亮灯,团队成员无不欢放鼓舞,而林鸣却依旧忧心忡忡。他说:"桥的价值在于承载，而人的价值在于担当。"亮灯并不代表终点,这场"天堑变通途"的征战在抵达终点之前、迈出的每一步都关乎整个项目的成败，都不能有一丝一毫的松懈。

担"责"不推,担"难"不怯.担"险"不畏——这是林鸣的信念。这些年来,为了保证项目能顺利走到最后,林鸣将项目上每一个人都看作"走钢丝"的人、每一道程序都更做到"零质量隐患"。林鸣和他的团队攻克了世界级桥梁建设技术难关，让中国桥梁建设者从此更有底气。

习近平总书记说:"中国的伟大发展成就是中国人民用自己的双手创造的,是一代又一代中国人接力奋斗创造的！"林鸣带领的团队仅在港珠澳大桥一个工程的建设过织由钟完成了500 多项技术专利的申报、他说:"我只是一名普通的中国建设者, 港珠澳大桥岛隧工程是我建筑生涯的尖端梦想。我想，如果每个行业都能做一两个世界尘端梦，那么我们的国家就能更好地实现中国梦。