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云南文山地区修建飞机场述略

发布时间：2023-01-30 09:11:10 来源：文档文库

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第２４卷第２期　文山学院学报　ＪＯＵＲＮＡＬ　０Ｆ　ＷＥＮＳＨＡＮ　ＵＮＩＶＥＲＳＩＴＹ　Ｖｏ１．２４　Ｎｏ．２　Ａｐｒ．２０１１　２０１１年４月　云南文山地区修建飞机场述略　何廷明　（文山学院政史系，云南文山６６３０００）　摘要：云南文山地区地处祖国西南边陲，是祖国的南疆大门，历史上，文山的交通十分落后。为弥补陆　地交通的不足和适应战争的需要，在民国时期，文山、广南、富宁、马关、砚山、丘北、麻栗坡七县或修过　飞机场、飞机跑道，或有飞机降落，但多数飞机场在修建过程中半途而废，仅有文山、广南机场勉强能用。　中华人民共和国成立后，人民政府先后在文山州砚山县平远镇、盘龙镇修建了现代军用和民用机场，实现了　文山地区交通史上的历史性跨越。　关键词：云南文山；修建飞机场；概述；分析　中图分类号：Ｆ５６２．８７４．２文献标识码：Ａ文章编号：１６７４—９２００（２０１１）０２—００４０—０５　飞机按其用途分为军用和民用两种，自１９０３年　２０年代初期。民国十一年（１９２２），被顾品珍赶出　云南的原云南督军唐继尧，率其组织的靖国联军经　美国莱特兄弟试飞成功以来，经过不断的发展，很　快成为近、现代交通运输中最快捷便利的运输工具，　极大地推进了人类现代化的进程。飞机自第一次世　界大战投入战争后，军用飞机很快成为现代化战争　广西回滇后，在文山县城扩西郊校场为飞机场。机　场建成后，因跑道过短，飞机只能降落不能起飞，　只能用作空投军需饷银，…【Ｐ　’用途不大。民国十三　中最具杀伤力的重型武器，既可远距离快速作战，　又可捍卫领空主权，成为世界各国国防现代化中必　不可少的重要武器之一。　云南文山地区地处祖国西南边陲，是祖国的南　年（１９２４），又在文山县城西卧龙村旁修建飞机　场。Ｌ２　Ｊ（　民国十四年（１９２５），云南靖国军第二、　第五军进攻广西，因遭桂军阻击，退守广南、砚山　一带。驻粤滇军第二军军长范石生，率全军离粤，　疆大门，历史上，文山的交通十分落后。为弥补陆　地交通的不足和适应战争的需要，在民国时期，文　山、广南、富宁、马关、砚山、丘北、麻栗坡七县　或修过飞机场、飞机跑道，或有飞机降落，但多数　飞机场在修建过程中半途而废，仅有文山、广南机　场勉强能用。中华人民共和国成立后，人民政府在　称“定滇军”，欲进入云南打垮唐继尧。范军尾追　败退回滇的二、五两军，进逼文山。双方交战于砚、　文两县交界的文山县二塘一带。唐继尧火速组织袁　锡侯、李荷生两个团为一个旅，由旅长孟有文率领　增援。孟旅攻占砚山，范军败退。这次作战，唐继　尧从昆明派５架飞机来助战，但起飞时２架相撞损　文山壮族苗族自治州的砚山县平远镇、盘龙镇修建　了军用和民用机场，实现了文山地区交通的历史性　坏，仅有３架飞落文山机场，用马队从蒙自驮来炸　弹备用。为能使带炸弹的飞机起飞轰炸范军，省政　府命令文山县派民工抢修机场跑道。后因战斗结束，　未执行轰炸任务，飞机返回昆明。［】】（　’与此同时，　为彻底打败范军，省政府还命令广南紧急修建飞机　场，限令在短期内建成。广南县政府选西校场一带　修建，“动工数月，建成长１００丈，宽２Ｏ余丈的场　地。随后军情渐趋缓和，机场弃置。”［３］（Ｐ４８Ｓ）不了　了之。　跨越。本文试将文山地区修建和使用飞机场的基本　情况作一概述和分析。　一、文山地区修建和使用飞机场概况　文山地区修建飞机场，经历了民国时期和中华　人民共和国成立以后两个时期。　（一）民国时期　在文山地区修建飞机场，最早开始于２０世纪　收稿日期：２０１０—１１—０２　基金项目：云南省教育厅科学研究基金项目“文山地方史研究”（２０１０Ｚ０３７）。　作者简介：何廷明（１９６５一），男，云南马关人，文山学院政史系副教授，硕士，主要从事中国近现代史、中华人民共和　国史、毛泽东思想研究。　４０　
何廷明：云南文山地区修建飞机场述略　民国十七年（１９２８），滇粤组织商业航空。省　现场察看，认为工程浩大，若如此筑下去，即使再　给一年时间，也难按期完成。于是，决定放弃西外　机场，另选新址，最后选定县城东门外约一华里的　政府命令开化、广南、富州（今富宁）开辟航站，　以备通航，并委派刘人淑到广南，会同地方官绅，　勘测修建飞机场的地点。刘人淑到广南选址，最初　商议仍选择在西校场旧址的基础上修建，但经实地　测量后，尚须增筑一倍以上，而且地面高低悬殊，　无法修筑，再加上坟墓较多，有千数埭以上，搬迁　难度较大，于是决定放弃西校场，另行勘查选址。　新桥一片兴筑。新址因占用良田较多，一度遭到田　主和农户的强烈阻挠，后县政府答应照价赔偿，　工　程才得以顺利施工。施工过程中，由于工程浩大，　工具简陋，虽然“每天到工人数，多时达三千余　人，少时也有六、七百人”，－４“　’但工程进度仍十　县城周围，实难找到一块可供选择的平地。经数日　勘测之后，决定以县城：１１￣＇１－松毛林后面一片空地开　筑。后来，又以松毛林后场地与西外倒碑一片易于　施工，决定移址倒碑，于民国十八年（１９２９）五月　二十日动工兴筑。施工前，由于勘测、预算不准确，　导致经费投人不足（省政府拨款４８０００元作为修筑　经费）；施工中，由于管理不善，工程浩繁，资金　短缺，又无机械，工程难以为继。经过一年零三个　月的修筑，至民国十九年（１９３０）八月，机场停　工，耗工二十万个，耗资５４４００元，所建成机场形　状不方不圆，亦方亦圆，夏秋大雨，由于排水不畅，　到处坍塌。以后数年不加维修，塌处愈塌愈宽。后　来省政府两次派员查勘，都认为纵横不足，不能　使用。ｒ　］（Ｒｅ，３７）　民国十八年（１９２９），省政府派员在富州城郊　坝子督修飞机场，竣工后，因山势过高，不能通　航。Ｌ２　Ｊ｛　民国二十三年（１９３４），调民夫万人扩修　文山飞机场，拓宽加长飞机跑道。结果宽加为２００　米，加长跑道为４００米，当年即降落“云鹤”、“威　凤”号教练机，此后不断降落双翼机。［１］（Ｐ１６）民国二　十六年（１９３７），文山机场首次降落一架驱逐机，　因跑道长度不够而受损。后从昆明派人来修理飞机，　并加长跑道，飞机起飞返昆。…（ＰＩ７）　抗１３战争爆发后，为适应战争的需要，民国二　十六年（１９３７），国民政府决定再修建广南机场。　中央航空委员会拨国币５万元作为修建飞机场的专　项经费。民国二十七年（１９３８），国民党中央航空　建设委员派刘工程员到广南选址勘测，仍选定西外　飞机场增筑，即扩至太平寨脚至那糯寨脚。由于没　有认真测设计算工程量就盲目组织民工上阵施工，　开工５个月，耗工已达二十万余个，但工程量只完　成总数的十分之一、二，距政府规定的完工时间仅　余下半年。县建设局局长李圣彝、督工主任刘渐逵、　刘工程员均发觉问题不小，再加上民工生活自理，　难以加速工期和提高工程进度，只得实情呈报。中　央航委派工程员丁述贤到广南主持机场修建工作，　将刘工程员撤换回去。丁述贤到广南后，亲临施工　分缓慢，中央又催得紧，主持工程的丁述贤十分焦　虑，一面召集会议研究按期完工措施，电请中央拨　款ｌ０万元补贴民工生活；一面吁请西畴、砚山、丘　北、富宁四县各派民工２０００人支援。结果，中央拨　款国币５万元（当时国币１元可兑滇币或半开银元　２元），四县民工相继到达广南协助施工。Ｌ４　Ｊ（嘲　各县　援建民工，一个月换班一次，头两个月人员基本按　规定之数到齐。机场工地民工达万余人。由于民工　生活自理，困难较多，以后各县民工人数逐渐减少，　机场每天上工人数减至七、八千或五、六千人不等。　经过一年的施工，于１９３８年底竣工，累计用工１３０　余万个，建成长１１５０米、宽６００米的简陋机场一　个，总占地７３８亩。不久，“先后有广西、昆明等空　军基地的２６架双翼教练机飞抵广南机场。”［５］（Ｐ１７９）　民国二十九年（１９３９）夏，美国援华抗日第十　四航空飞行队驻昆明大队派一个战斗分队驻广南机　场，机型有“鲨鱼式”、“佩刀式”等战斗机２７架，　中型运输机１架。飞行员和地勤人员４０人。［　］‘　）　广南机场作为空军基地启用。１９４１年初，政府派一　胡姓工程员到广南改建机场，将长度缩短为１　１００公　尺，宽度缩短为５００公尺，中间修筑一条长１０００公　尺的跑道，靠东面坡脚一带修建六个飞机掩体（老　百姓称之为“机窝”），每个掩体可掩蔽一架飞机，　并修机场排水沟。跑道基坑控好，铺垫块石，准备　浇筑水泥面。胡工程员去越南采办水泥失踪。中央　又派刘应林工程员到广南继续施工，结果仍未按计　划修好跑道便中断了。但经过碾压的跑道，飞机亦　可起降使用。１９４４年秋冬，国民政府动员ｌ０万知　识青年学生从军抗日，广南应召的４Ｏ余人，于　１９４５年初，由广南机场乘搭美国空军运输机飞往昆　明入营。１９４５年８月１５日，日本宣布无条件投降　后，美空军驻广南机场分队撤离，机场清查造册，　移交县政府管理。ｌ４　Ｊ（　’　民国三十二年（１９４３），国民党第十八集团军　一部驻丘北接受美军教官训练。省政府令丘北县修　筑飞机场，丘北县在城西石缸坝赵姓耕地上建成一　条长２００公尺的砂石飞机跑道，供飞机起降使　４１　
第２４卷　文山学院学报　２０１１年第２期　用，［５］（Ｐ１７９）后“从陆良飞来小型帆布机翼飞机一架，　接走美国军事教官”。Ｌ６】（　’民国三十二年（１９４３）　某日，２架美国军用飞机，先后降落在砚山县铳卡　和炭南庄稼地里，飞行员由当地保甲长护送至县政　府。［’】（ｍ’民国三十四年（１９４５），应援华美军要求，　在麻栗坡县石盆垭口建一个简易飞机场，工程尚未　示报告。此举将有利于改善文山州的基础设施，开　发全州丰富的生物资源、矿产资源、旅游资源，增　强经济社会发展后劲，扩大开放，吸引外来投资和　推进区域产业结构调整，是文山州构建“海、陆、　空”多元化立体交通战略的重要组成部分，代表了　全州各族人民修建民用机场的强烈愿望。　经过地理勘测和科学论证，文山民用机场选址　在砚山县盘龙镇镇政府所在地附近，距砚山县城５　建成，美军飞机即空投物资于机场，后因日本宣布　投降，机场停工。［　］　’’’同年，因为抗战需要，在马　关县城东南部５公里处的石丫口修筑飞机场，尚未　竣工，日本宣布投降，机场遂停建。［。］‘九　’　抗日战争结束后，文山各地飞机场相继停止建　设和使用，文山、广南两地机场长期处于闲置状态。　中华人民共和国成立后，文山等地机场另作其他用　途，仅有广南机场被保留下来。　（二）中华人民共和国时期　中华人民共和国成立后，国家百废待兴，发展　经济成为第一要务，在文山地区修建飞机场暂未纳　入国家计划。１９６４年８月，美国出兵侵略越南，东　南亚形势紧张。为了保卫祖国南疆的领土领空安全　和战备需要，国家在砚山县平远街地区修筑军用飞　机场，“中共云南省委战备领导小组人力动员部配　给民工７００名，加上其他民工共３７００人，同年１２　月开工，历经数年建成现代化设施军用机　场。”［　】‘唧’这是文山地区第一个现代化飞机场，距　文山州府所在地８Ｏ公里左右。　１９６５年ｌＯ月，中国人民解放军昆明军区空军　指挥所清理广南机场地产，总面积７３８亩，确认产　权归其所有。跑道东侧场内４４５亩地借给广南县连　峰区农民种植蔬菜和粮食作物，机场南端３７亩借给　南外公社，北端２３亩借给菜园公社，并立协议规　定，一旦国防需要，即将外借面积无偿收回，剩余　机场面积２９３亩（其中草坪２１３亩）。机场划归砚山　平远机场管理，并委托广南县人民委员会代为看　管。［　】（哪’１９７２年６月、１９８２年５月、１９８３年４至５　月、１９８４年４至５月，云南省林业厅四次使用广南　机场作起降基地，对广南县、富宁县实施飞机播种　造林１００余万亩。［’】㈣㈣但是，时至今日，广南机场　已今非昔比　由于疏于管理，机场周围被临近农户　逐渐蚕食，有关部门应加强维护和管理，以保护国　有资产和军事设施不被占用。　随着我国国力的日益增强和文山地区社会经济　的不断发展，为缩短文山与国内发达地区的空间距　离，中共文山州委、州人民政府及时抓住中央西部　大开发和战区战后恢复的机遇，于２Ｏ世纪末２ｌ世　纪初酝酿并适时提出、上报新建文山民用机场的请　４２　公里，距州府所在地文山县城２６公里。２００２年４　月２４日，省计委下文同意文山民用机场专用公路开　工建设，批准投资２６８７万元，总长１．７４千米；９　月２４日省计委批复《机场专用公路初步设计》。　２００３年２月１３日正式动工，２００４年４月，１．６０ｋｍ　路基工程完工，完成投资２６７４．７４万元；７月４日，　省发改委组织有关部门对路基工程进行验收。［　】‘嗍’　２００３年５月２３日，国务院、中央军委批复同意文　山机场立项建设，为国内支线机场，跑道长２４ｏｏ　米，宽４５米；航站区按满足２０１０年旅客吞吐量ｌ５　万人次设计。国家发改委下达《关于核定云南文山　机场初步设计投资概算的批复》，核定总投资２６２６７　万元。２００４年３月２４日，国家发改委批准《文山　民用机场可行性研究报告》。４月１６日，机场飞行　区土石方工程招投标在昆明开标。４月２８日，在文　山机场场址举行开工仪式，机场主体工程正式开工　建设。至年底，机场道槽全线贯通，经民航西南管　理局质监站等有关部门抽检，工程质量全部达到设　计和规范要求。【　］（ｎ　’　２００５年２月２４日，国家发改委批准机场初步　设计及投资概算。ｌ０月１０日，国家国土资源部下　达《关于文山民用机场主体工程建设用地的批复》，　同意砚山县将农村集体农用地１３９６．９５亩（其中耕　地２５６．０４亩）转为建设用地并办理征地手续，另征　收农村集体未利用地２８０．３５亩；以上共计批准建设　用地１６７７．３亩，划拨给文山民用机场作主体工程建　设用地。至２００５年底，工程建设基本完工。　文山民用机场定名为“文山普者黑机场”。　２００６年１月４日，中国民航校验中心下文批复《文　山机场校验飞行计划申请》。１月ｌ５—２０日，在文　山普者黑机场进行飞行校验，各项目建设均达到设　计和规范要求。３月３０日，云南省发改委组织对文　山机场建设工程进行了总体验收。文山机场共完成　总投资３２２６７万元。５月ｌ８日上午ｌ０点，民航西南　地区管理局组织、东航云南分公司对文山机场进行　了试飞。一架东方航空公司云南省分公司的波音　７３７—７ｏ０型客机降落文山普者黑机场，正式开始了　

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