自行车环太湖骑行线路

自行车环太湖骑行线路

太湖，古名震泽，是中国第三大淡水湖，美丽富绕的太湖平原历来就是鱼米之乡。据考证，几千年前太湖一带还是一片汪洋；千百年来，长江带来的泥沙形成了长江三角州，也孕育了太湖；三角州一点点向大海延伸，太湖水也一点点的变淡。

今天的长江三角州成了中国经济发展的龙头，上海、南京、杭州闻名暇尔，而太湖正好位于她们之间，成为了沟通三地的纽带。太湖沿岸分布着大大小小的城市，苏州、无锡、常州、宜兴、长兴、湖州、嘉兴、吴江……每一个地方无一不是风景秀丽、经济繁荣之地。太湖风景优美，湖区号称四十八岛、七十二峰，湖光山色，相映生辉，有“太湖天下秀”之称。环太湖便成为在她周边的单车爱好者最初的梦想。

2008年08月03日 多云转晴有阵雨 阵风3～5级 27～34℃

骑行路线：S230——S232——G104——太湖大堤——环湖路——G312

无锡荣巷（04:55）→69.5→宜兴伏东（07:35）→38→湖州太湖乐园（09:40）→32.5→七都（11:20～12:10）→64→苏州乐园（16:00）→49→荣巷（18:10）

详细路线：

无锡（荣巷0——环太湖公路——马山20）——常州（雅浦——太湖湾28）——宜兴（分水33——周铁40——大浦55——伏东69.5——苏浙界74.5）——长兴（父子岭——夹浦84——太湖大堤）——湖州（太湖乐园107.5——长兜港——太湖大堤——浙苏界135）——吴江（七都午饭140——庙港148——横扇157——菀坪167.5——西瓜摊172——吴江市中心180——长腰泾大桥185.5）——苏州（苏震桃公路——友新路——桐泾路——三香路——狮山桥——狮山路——苏州乐园204——长江路——G312高架桥——望亭——沙墩港227）——无锡（硕放桥——新安——菱湖大道——高浪路238——南湖大道——中南路——太湖大道——隐秀路——梁清路——荣巷253.0）

骑行里程：253.00 Km

骑行时间：10:55:00（82.4％）

旅行时间：13:15:00（04:55～18:10）

分时计程：27.5＋26＋25.5＋22＋21.5＋22＋21＋20＋20.5＋25.5＋21.5＝253.0 Km

平均速度：23.18 Km/h

最高速度：39.90 Km/h（苏浙界父子岭）

100公里计时：03:57:00

200公里计时：08:42:30

途中补给：六瓶矿泉水、二瓶冰红茶、五斤西瓜、一份快餐

体重变化：－2.5Kg

旅途花费：25元

本人已于2007年春节期间完成环太湖，当时用辆城市休闲车，折腾了三日方才完成.那一趟逛及了太湖周边的大小城市，行车路线也多是国道、省道，我们不妨称之为“市级环湖”吧 如果把包络住整个太湖作为基本要求，环太湖主要有以下几条路线。

A：环太湖最近路线：全长245公里

无锡梅园—雪堰—渎边—

大港—夹浦—大兜口—七都—横扇—吴江－苏州西－望虞河－无锡

B：环太湖标准路线：全长260Km

无锡梅园—马山—分水—大港—夹浦—大兜口—七都—横扇—吴江－胥口－光福－东渚－望亭－无锡

C：环太湖快速路线：全长280公里（实用于单车）

无锡梅园—雪堰—宜兴—丁蜀－大港—夹浦－长兴－湖州－南浔－平望－吴江－苏州西－望虞河－无锡

D：环太湖高速路线：全长280公里（实用于自驾）

无锡－无锡北－无锡西－阳山－漕桥－宜兴－丁蜀－夹浦－长兴－洪桥－湖州北－织里－南浔－

八都－平望－吴江－吴中－苏州南－苏州北－苏州新区－东桥－硕放－无锡东－无锡

E：环太湖精确路线：全长400Km（实用于考察）

无锡梅园－环马山－龙头渚－太湖湾－分水－周铁－大浦－伏东－大港－父子岭－夹浦－太湖乐园－

大兜口－七都－庙港－横扇－菀坪－吴江西－横泾－浦庄－渡村－环东山－胥口－三香－光福西－

镇湖－望亭－沙墩港－华庄－南泉－贡湖村－大浮－蠡园－梅园

今天我选择的是基本上是最近路线，进行的是“镇级环湖”，出门之前制定了一下几个原则。

1、望湖骑行

全程保证太湖水在目力所及范围内，无锡马山半岛、锡南半岛，苏州东山半岛、吴中诸半岛等不规则岸线除外。

2、全程禁止夜骑

务必在04:00～20:00（夏至白天）间完成全程骑行。

3、全程禁止进城

全程禁止进入县级以上城市，东岸城市无锡、苏州、吴江等禁止进入市中心。

4、骑行里程尽量短、骑行时间尽量短、环围面积尽量小

5、注意观察，详细记录

详细记录沿岸水文、植被、风景、污染等信息，并注意宣传奥运、宣传环保。

一、湖湾渎边

无锡荣巷——宜兴夹浦

全长83.83Km，均速26.23Km/h，最速39.90Km/h

骑时03:11:44（95.9％），总时03:20:00（04:55～08:15）

路况评价：一级公路，逆风2级。

路段简述：沿环太湖大道入马山，后前往常州太湖湾度假村，渎边公路后一路跟车，伏东修整后直指夹浦。

兴奋指数：★★★★ 风景指数：▲▲△

清晨四点起床，轻装上阵，收拾齐整出门。四点五十五发车，天刚蒙蒙亮。西行不远上环太湖公路，只见一辆公路车以四十码的高速狂飙前去。我赶忙提速追赶，终于叫住了这位老兄。原来他是无锡铁马单骑俱乐部的车友，今日一大早出门，骑行马山训练，最近还要参加铁人三项的比赛呢。我以35码左右的速度跟随了他七八公里，实在是吃不消了。只见他慢慢飙出了视野，消失在晨雾之中。

这一通狂飙消耗实在太大，

今日还有很多路要赶呢，大可不必逞能的。过闾江后，转入十里明珠堤，上梅梁路，进入马山镇中心。马山镇是国家级旅游度假区，灵山大佛名扬中外，龙头渚风景四季皆宜，吸引着八分游客慕名而来。马山本人多次骑游，这里就不多逗留了。

沿雪云路入常州市雪堰镇，此时太阳刚刚露脸，朝气蓬勃，霞光万里。再往前不远便是太湖湾旅游度假区，一片水乡泽国，无边的芦苇随风飘荡，可爱的白鹭展翅飞扬。

日出东方

太湖湾

沿环湖路骑行不远便是太湖湾旅游度假区的核心区域——竺山湖渔村。竺山湖是湖堤围成的人工湖，岸边点缀着座座别墅，尚有游泳、日光浴、垂钓、烧烤等休闲区域。值得一提的是，这里还是一处国家级龙舟竞赛训练基地，每年端午都会举行别开生面的龙舟比赛。

晨雾中的竺山湖

沿湖西行不远便进入宜兴境内，到达分水后踏上渎边公路。渎边公路本是一条县道，最近正在进行加宽改造，将成为省道S232的延伸线。渎边公路翻修期间，尘土飞扬，骑行非常困难。

今日本以为渎边的骑行也将是一段痛苦的旅程，没有想到却是非常轻松。南侧公路已经浇筑完成，北侧正在铺设，清晨尚未开工，并没有太多的粉尘；加上小有顺风，偶尔还能跟住30码左右的三轮车、电动车。一个多小时之后，终于穿越渎边，到达G104大港收费站。

修整片刻后，转而南下。国道路况自然是好得没话说，先后翻过父子岭两个小坡，进入浙江省境内。这里便是号称“浙北第一村”的湖州市长兴县父子岭村。

浙北第一村

继续沿G104南下10公里进入夹浦镇。镇上补给水分，准备切向太湖大堤。幸好明智地补充了水源，否则将在太湖大堤上陷入断水断粮的绝境。

二、景观大堤

宜兴夹浦——吴江七都

全长56.37Km，均速21.72Km/h，最速29.67Km/h

骑时02:35:45（84.6％），总时03:05:00（08:15～11:20）

路况评价：破损水泥路，微风。

路段简述：切向太湖大道，一路欣赏湖畔美景，白鹭齐飞，野鸭戏水，湖州太湖乐园风景尚可。

兴奋指数：★★★★★ 风景指数：▲▲▲△

一公里之后到达太湖大堤。只见岸边芦荡森森，绿树成荫，好不惬意。唯一的遗憾是路况真的很差，那是一段年久失修的水泥路面，坑坑洼洼，黄沙满路。

大堤之上

环湖大堤

这样的路面是注定骑不快的，赶忙调低档位，保持22码的瞬速前进。大堤不宽，而且经常会有重型卡车、摩托车等通行，因此精神必须高度集中。

路况差，风景却是较赞的。大堤内侧有大量鱼塘，鱼塘周围则是浓密

的树林，湿地风貌极佳；太湖水虽显混浊，却没有受到蓝藻的侵袭。在渎口还能发现一些石桥、古寺，颇有几分韵味。一路悠哉悠哉，缓缓而行。

古寺石桥

然而再美的风景也会腻味的，特别是在这样的烂路上，烈日当头，口干舌燥。正迷茫时，只见一群白色的精灵点缀在绿草丛中，时而低头觅食，时而展翅飞翔，不禁让人联想起“西塞山前白鹭飞”的纯美画卷。

水畔白鹭

白色的精灵

对待人类，白鹭是保持警惕的，稍有声响，便结队飞向远处。我的相机没有长焦镜头，也无法靠近它们，只能远远地欣赏它们的快乐了。

20多公里的烂路，体能消耗较大，赶快吃点巧克力，补充能量。再往前不远便是国家AAAA级旅游度假区——湖州太湖旅游度假区。

湖州太湖旅游度假区内有小梅山、黄龙洞、法华寺、太湖乐园、邱城遗址等景点，现已成为一处集观赏、游乐、休闲、商贸于一体的多功能旅游胜地。

太湖乐园位于湖州市太湖小梅口“梅花洲”上，原名太湖梅洲，是旅游度假区内唯一的水上旅游景点。太湖乐园面临太湖，背靠小梅山，与太湖山庄隔港相望，是一个略呈三角形的狭长洲岛。千米栈桥将梅洲本岛与太湖中两座人工岛屿连接，有“南太湖明珠”之称。

南太湖明珠

今日来去匆匆，便不在此逗留了，有空再来玩味吧。

继续环湖骑行，过苕溪主要入湖口——长兜港。苕溪是太湖的主要上源来水，源出浙北天目山系龙王山，它是浙北地区出湖入江的主要水道。

苕溪入湖

过桥之后，回到太湖大堤。湖州段太湖大堤比长兴段路况稍佳，基本没有破损；植被保护也非常完好，湿地风貌更佳。

湖州大堤

这样的好地方自然会是水鸟的天堂了。这一回主角不仅仅是白鹭，还有啄木鸟、画眉、喜鹊、麻雀、野鸭、家鸭、白鹅……

远远看我骑近，它们能飞的飞，能跑的跑，躲到了远处。这一刻我竟有一种强烈的负罪感，也许我并不应该前来，打扰了属于你们的宁静。

独立树梢

家鸭戏水

此时阳光明媚，太湖水也开始变得妩媚起来。一望无垠，碧绿清澈，让人心旷神怡。然而我却没有精力去欣赏这份美景了，连续60公里的大堤骑行，肚子早就已经咕咕叫了，嘴唇也开始干裂了。

太湖碧水

于是不断念叨着：“水，水，我要水。”心里不住地呼唤着下一个城镇的名字——七都。煎熬的时间并不久，跨过这座桥之后，便回到江苏境内，进入七都镇。

浙苏界桥

三、姑苏城外

吴江七都——苏州乐园

全长63.91Km，均速20.42Km/h，最速27

.36Km/h

骑时03:07:45（81.6％），总时03:50:00（12:10～16:00）

路况评价：郊区公路＋市区马路，逆风3～4级，苏州有雨。

路段简述：沿吴江环路公路北上，各镇风景尚可，吴江市区尤佳，苏州狮山路不错。

兴奋指数：★★★ 风景指数：▲▲

沿吴江环湖公路前行不远，进入“中国光电缆之都”——七都镇。正高兴时，顿觉前轮干瘪。坏了，60公里的太湖大堤，总算是中奖了。不管它，继续骑，找到饭店点上菜再说。

七都扬帆

所谓“福无双全，祸不单行”，正准备进镇时，一辆电动车逆行扑面而来。我赶忙点住了刹车，停了下来。然而大家都知道，电动车的刹车简直就是摆设。

正碰。

静止对运动，我是吃亏的，然而他不知道，我是练过的，我的车也是练过的。

我，毫发无损；单车，也丝毫未损。

而那电动车，当时便抛锚了。

“干什么逆行？还好没出什么大事。”撂下这句话，我骑车进镇午饭。

菜就随便点了些，特别要了一碗番茄蛋汤，马上翻出修车工具开始换胎。十多分钟后修理完毕，菜也正好端了上来。吃饱喝足，灌满水源，再休息片刻，继续环湖之旅。

吴江环湖公路的路况极佳，虽说暑热难耐，却也有树荫遮挡，骑行并不困难。东行不远是庙港，这里也是太湖大闸蟹的主产地。一到这里，便可闻见浓烈的湖鲜味道。

庙港大闸蟹

再行不远到达黄浦江的上游水道——大浦河。大浦河是建国后开挖而成的排洪专道，也是太湖航道的重要组成部分。这里作为饮用水源地，水质自然相对良好。

浦江源头

黄埔上源

刚才说到单车毫发无损，现在才发现，前轮有点跛了，加上天空中刮起了寒冷的三级北风，行军速度大幅下降，只能勉强维持20码的瞬速。

北上不远是横扇镇。横扇镇是著名的羊毛衫基地，更享有“渔米之乡”、“柑桔之镇”的美誉。然而，经济繁荣的背后，却是环境付出的巨大代价。

繁荣的背后

入菀坪后继续沿环湖路北上。这一段年久失修，路况稍差，最近正在修缮，限高2.2米，重车看来是没有办法通行了。

环湖路两旁瓜田遍布，惹得人口水直流，终于忍不住停了下来。五斤西瓜，一口气下肚，饥渴顿减，精神焕发。

北上不远进入吴江城区松陵镇。城区南郊便是震泽中学新校区。震泽中学是江苏省重点中学，坐落在太湖之滨的江南古镇──震泽，毗邻清代著名天文学家王锡阐纪念馆。建校于1923年，首任校董事长和名誉董事长是施肇曾和施肇基兄弟。

震泽中学

辗转进入吴江城区。吴

江地处江苏省南大门，是全国优秀旅游城市之一。吴江城内水网密布，洋溢着浓烈的水乡小城气息，西塘河畔的风光让人流连忘返。缓缓绕出城区，过牛腰泾大桥，进入苏州吴中区境内.

西塘河畔

四、雨战苏锡

苏州乐园——无锡荣巷

全长48.90Km，均速24.49Km/h，最速32.94Km/h

骑时01:59:47（100％），总时02:00:00（16:10～18:10）

路况评价：郊区公路＋市区马路，顺风2～3级。

路段简述：沿长江路上G312高架，出苏州后沿经典夜骑线路回锡。

兴奋指数：★★☆ 风景指数：▲

继续沿苏震桃一级公路北上，入城后转入友新路、桐泾路，到三香路后转向西行，进入“奥运火炬苏州传递路线”。作为苏州高新区的最繁华的街道，狮山路果然名不虚传，无怪乎苏州火炬传递会选择从这里起跑了。此时大雨降下，路面湿滑，赶忙放缓车速，谨慎前行。即便如此，衣服上也难免溅满泥水。

苏州革命博物馆

狮山路的西端便是苏州乐园。虽然下着大雨，依然人山人海，好不热闹。奥运火炬苏州传递的起点便设在苏州乐园前面的广场。

苏州乐园

时间才下午四点，天黑尚早。休息片刻后北上，开始最为熟悉的苏锡段骑行。沿长江路骑出不远，阵雨渐止，踏上G312高架桥，过望亭镇，跨过望虞河，进入无锡境内。

眼看阵雨又将来临，未做停留，继续北上。过新安，转菱湖大道、高浪路、南湖大道，沿太湖大道回到了住处。

今日环太湖，全程骑行253公里，顺利完成出发前制定的所有目标。纵观全程，绿化环保方面，湖州段保持良好，给人耳目一新之感，其余路段表现平平。经济发展方面，东岸城市普遍经济发达，西岸略显落后。看来经济的高速发展是建立在对环境的严重破坏上面了，这样的发展是注定不可能持续的。令人欣慰的是，全程没有发现大面积聚集的蓝藻，看来去年以来的太湖治污工作取得实际效果了。另外，整个太湖水位较高，距离漫堤仅有3米，防汛形势不容乐观。

“一万公里迎奥运”只剩下最后的47公里了，该怎么进行这最后的收官之战呢？我得好好想想。

放弃是一种智慧，缺陷是一种恩惠

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